Z danych udostępnionych przez BALM wynika, że w czerwcu br. całkowity ruch pojazdów ciężarowych o dmc powyżej 3,5 t w Niemczech zmniejszył się o 0,7 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, przy czym niemieckie i polskie trucki odnotowały spadki o odpowiednio 0,5 proc. i o 0,7 proc. w ujęciu rdr. Przewoźnicy z Litwy natomiast, podobnie jak Rumuni, odnotowali wzrosty (o 2,5 proc. i 3,5 proc.).
Z kolei w pierwszym półroczu cały ruch ciężarowy po niemieckich drogach (pojazdami powyżej 3,5 t) zwiększył się o 1,8 proc. do ok. 20,2 mld km. Niemieckie trucki poprawiły wynik sprzed roku o 2,6 proc. (osiągając 11,48 mld km), polskie o 1,1 proc. (z wynikiem ok. 3,84 mld km), a litewskie i rumuńskie o odpowiednio 2,8 i 4,3 proc. (z przebiegami na poziomie 0,75 mld km i 0,65 mld km).
Ruch pojazdami powyżej 7,5 t
Należy tu jednak zwrócić uwagę, że statystyki niemieckiego myta w pierwszym półroczu 2024, nie uwzględniały pojazdów z przedziału od powyżej 3,5 t do 7,5 t. Ta grupa ciężarówek została objęta opłatami dopiero 1 lipca 2024 r. Bardziej miarodajne będzie więc porównanie kategorii pojazdów od 7,5 t.
W czerwcu br. ruch tej grupy ciężarówek spadł o 3,7 proc. w porównaniu do czerwca 2024. W ujęciu narastającym – od stycznia do końca czerwca – odnotowano jednak jedynie nieznaczny spadek (-1,3 proc.). Sprawdziliśmy, jak wyglądały wyniki dla niemieckich, polskich, litewskich i rumuńskich pojazdów od 7,5 t.
Niemcy: lokalni przewoźnicy z wyraźnym spadkiem
Ciężarówki zarejestrowane w Niemczech przejechały w czerwcu 2025 roku 1,79 mld kilometrów – o 4,7 proc. mniej niż w analogicznym miesiącu ubiegłego roku. W całym pierwszym półroczu zarejestrowano już 10,99 mld km, co oznacza spadek o 1,7 proc. w porównaniu do pierwszych sześciu miesięcy 2024 roku.
Polska: niewielki minus w czerwcu, wzrost w skali półrocza
Dla polskich przewoźników czerwiec zakończył się nieznacznym spadkiem – o 2,9 proc. (609 mln km wobec 627 mln km rok wcześniej). Jednak w ujęciu półrocznym polskie ciężarówki zwiększyły swoją aktywność na niemieckich drogach. Łącznie pokonały 3,76 mld km, co stanowi spadek o 1 proc. względem analogicznego okresu 2024 roku.
Litwa: stabilny wzrost
Litwini zanotowali wzrost zarówno w czerwcu (o 1,8 proc., 123 mln km), jak i w całym półroczu (2,1 proc. przy przebiegu 750 mln km).
Rumunia: największa dynamika
Największy procentowy wzrost odnotowali rumuńscy przewoźnicy, którzy w tym roku prześcignęli w statystykach myta firmy z Czech. W czerwcu pokonali 109,6 mln km, co oznacza wzrost o 2,3 proc. W pierwszym półroczu osiągnęli 643 mln km – aż o 3,1 proc. więcej niż rok wcześniej. To jedno z najwyższych tempo wzrostu wśród wszystkich analizowanych krajów.
