W tzw. okresie przejściowym liderzy finansowi będą podlegać bezpośrednio dyrektorowi generalnemu Stephenowi Girsky’emu – donosi Nikola.
Odejście Anastasiyi Pasterick jest kolejnym z serii wyzwań, przed jakimi stoi Nikola. Następuje ono tuż po po uznaniu byłego dyrektora generalnego i założyciela Trevora Miltona za winnego oszustwa i nakazanie mu zapłaty odszkodowania w wysokości 165 milionów dolarów. Przypomnijmy, że Milton został oskarżony w 2021 r. za składanie wprowadzających w błąd oświadczeń na temat możliwości akumulatorowej ciężarówki Tre firmy Nikola.
Ustąpienie CFO nastąpiło po opublikowaniu wyników finansowych Nikoli za trzeci kwartał, które ujawniły znaczną stratę związaną z zawieszeniem sprzedaży i wycofaniem wszystkich 209 wyprodukowanych przez nią ciągników zasilanych akumulatorowo. Jednak firma poinformowała, że w trzecim kwartale zebrała 250 mln dolarów, zwiększając nieograniczone środki pieniężne o 136,2 mln dolarów i potrajając je w stosunku do pierwszego kwartału tego roku.
Idziemy do przodu, wykorzystując naszą przewagę lidera na rynku dzięki naszej elektrycznej ciężarówce z ogniwami wodorowymi i kładąc podwaliny pod „autostradę wodorową” rozpoczynającą się w Kalifornii. Uważamy, że konkurencja jest daleko za nami i wierzymy, że pozostaje nam wolna przestrzeń do zdobycia udziału w rynku dzięki wprowadzeniu zasady Advanced Clean Fleets oraz zachęt takich jak HVIP i ISEF oferujących odpowiednio do 288 tys. dolarów i 408 tys. dolarów na ciężarówki elektryczne na ogniwa wodorowe w Kalifornii” – powiedział Steve Girsky, dyrektor generalny Nikoli.
Firma poinformowała również, że otrzymała dotychczas 277 niewiążących zamówień na elektryczną ciężarówkę z ogniwami wodorowymi.
W sierpniu tego roku Nikola dobrowolnie wycofała akumulatorowo-elektryczną ciężarówkę po tym, jak dochodzenie wykazało, że uszkodzenie akumulatorów nie ograniczało się do kolektora płynu chłodzącego. Oczekuje się, że koszty wycofania i naprawy Nikoli wyniosą około 61,8 mln dolarów – podaje firma. Obejmuje to szacunkowy koszt przeprojektowania, sprawdzenia i modernizacji akumulatorowo-elektrycznych trucków, które były wcześniej sprzedawane z alternatywnym rozwiązaniem w postaci akumulatorów.
