
Nikola prezentuje wyniki finansowe. Producent stoi przed zmianami w kierownictwie i wyzwaniami
Nikola, producent zeroemisyjnych ciężarówek, ogłosiła w zeszły piątek, że jej dyrektor finansowa (CFO), Anastasiya Pasterick, złożyła rezygnację ze stanowiska. Piastowała je od początku tego roku.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Nikola, producent zeroemisyjnych ciężarówek, ogłosiła w zeszły piątek, że jej dyrektor finansowa (CFO), Anastasiya Pasterick, złożyła rezygnację ze stanowiska. Piastowała je od początku tego roku.

W tzw. okresie przejściowym liderzy finansowi będą podlegać bezpośrednio dyrektorowi generalnemu Stephenowi Girsky’emu – donosi Nikola.
Odejście Anastasiyi Pasterick jest kolejnym z serii wyzwań, przed jakimi stoi Nikola. Następuje ono tuż po po uznaniu byłego dyrektora generalnego i założyciela Trevora Miltona za winnego oszustwa i nakazanie mu zapłaty odszkodowania w wysokości 165 milionów dolarów. Przypomnijmy, że Milton został oskarżony w 2021 r. za składanie wprowadzających w błąd oświadczeń na temat możliwości akumulatorowej ciężarówki Tre firmy Nikola.
Ustąpienie CFO nastąpiło po opublikowaniu wyników finansowych Nikoli za trzeci kwartał, które ujawniły znaczną stratę związaną z zawieszeniem sprzedaży i wycofaniem wszystkich 209 wyprodukowanych przez nią ciągników zasilanych akumulatorowo. Jednak firma poinformowała, że w trzecim kwartale zebrała 250 mln dolarów, zwiększając nieograniczone środki pieniężne o 136,2 mln dolarów i potrajając je w stosunku do pierwszego kwartału tego roku.
Idziemy do przodu, wykorzystując naszą przewagę lidera na rynku dzięki naszej elektrycznej ciężarówce z ogniwami wodorowymi i kładąc podwaliny pod „autostradę wodorową” rozpoczynającą się w Kalifornii. Uważamy, że konkurencja jest daleko za nami i wierzymy, że pozostaje nam wolna przestrzeń do zdobycia udziału w rynku dzięki wprowadzeniu zasady Advanced Clean Fleets oraz zachęt takich jak HVIP i ISEF oferujących odpowiednio do 288 tys. dolarów i 408 tys. dolarów na ciężarówki elektryczne na ogniwa wodorowe w Kalifornii” – powiedział Steve Girsky, dyrektor generalny Nikoli.
Firma poinformowała również, że otrzymała dotychczas 277 niewiążących zamówień na elektryczną ciężarówkę z ogniwami wodorowymi.
W sierpniu tego roku Nikola dobrowolnie wycofała akumulatorowo-elektryczną ciężarówkę po tym, jak dochodzenie wykazało, że uszkodzenie akumulatorów nie ograniczało się do kolektora płynu chłodzącego. Oczekuje się, że koszty wycofania i naprawy Nikoli wyniosą około 61,8 mln dolarów – podaje firma. Obejmuje to szacunkowy koszt przeprojektowania, sprawdzenia i modernizacji akumulatorowo-elektrycznych trucków, które były wcześniej sprzedawane z alternatywnym rozwiązaniem w postaci akumulatorów.
Pozostało 87% artykułu do przeczytania.
Dołącz do
premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł