Inwestycje wpisują się w rządowy cel osiągnięcia bezemisyjnego transportu ciężkiego do 2030 r. i są elementem szerokiego programu rozwoju infrastruktury drogowej w Norwegii.
Lepsze warunki pracy i większe bezpieczeństwo
Nowe całodobowe parkingi mają poprawić codzienne warunki pracy kierowców zawodowych oraz zwiększyć przewidywalność transportu. Zdaniem Ingrid Dahl Hovland, dyrektor generalnej Statens vegvesen, dobre miejsca odpoczynku to nie tylko komfort kierowców ciężarówek, ale także bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu drogowego.
Nowo otwarty parking na Jessheim, którego inauguracja odbyła się na początku stycznia, jest tego przykładem. Obiekt został zbudowany i jest zarządzany przez Statens vegvesen, oferuje 23 miejsca dla zestawów ciężarowych i już teraz cieszy się dużym zainteresowaniem. Dzięki monitoringowi kierowcy mogą sprawdzić dostępność miejsc jeszcze przed dojazdem. Stacja ładowania elektrycznych ciężarówek ma zostać uruchomiona w późniejszym terminie.
Intensywny finisz 2025 r.
Ostatnie tygodnie 2025 r. przyniosły wyjątkowo szybkie tempo inwestycji. Od 1 grudnia uruchomiono aż pięć nowych lub zmodernizowanych parkingów.
Tuż przed Bożym Narodzeniem otwarto nowy parking w Andelva w gminie Eidsvoll, który w połączeniu z obiektem na Jessheim znacząco poprawia sytuację truckerów na trasie E6 na północ od Oslo. Na początku grudnia do użytku oddano również zmodernizowany parking w Koppang oraz nowy obiekt na Hovdmoen przy drodze krajowej nr 3 w Åmot w Østerdalen. Wszystkie trzy parkingi przy drodze krajowej nr 3 zostaną tej wiosny wyposażone w ładowarki dla ciężarówek .
Dodatkowo parking przy drodze krajowej nr 7 w Gol (na zdjęciu głównym) został rozbudowany i wyposażony w infrastrukturę do ładowania pojazdów ciężkich.
Rozbudowa sieci w całym kraju
Wiosną 2025 r. uruchomiono nowy parking przy drodze krajowej nr 9 w pobliżu Evje w Setesdal. We wrześniu oddano do użytku jeden z największych i najlepiej wyposażonych parkingów dla ciężarówek w Norwegii – przy E39 w Aksdal w Rogaland. Obiekt od razu wyposażono w stację ładowania dla elektrycznych pojazdów ciężkich.
Jesienią z kolei zmodernizowano parking przy E39 w Skei w Sunnfjord oraz rozbudowano obiekt przy E18 w Furulund w Sandefjord.
Warto podkreślić, że większość nowych parkingów ma prywatnych właścicieli i operatorów, którzy zawierają ze Statens vegvesen umowy eksploatacyjne, zazwyczaj na okres dziesięciu lat. Część obiektów urząd buduje i prowadzi jednak samodzielnie.
Co czeka kierowców w 2026 r.?
Rok 2026 zapowiada się równie intensywnie. Nowe parkingi powstaną w wielu regionach kraju. W Alta trwa uruchamianie całkowicie nowego obiektu przy E45 na Skillemo. W Agder planowany jest parking przy drodze krajowej nr 41 w Åmli w Setesdal.
Latem ma zostać otwarty jeden z największych parkingów dla ciężarówek w Norwegii przy Grenlandsporten na E18 w Telemarku. Kolejne obiekty zaplanowano przy E39 na Sokn w Ryfylke oraz w Vinjeøra w Trøndelag, a także przy E134 w Seljord. W ciągu roku ma zostać oddany do użytku również parking przy E6 w Trofors w Nordland.
Jeszcze więcej inwestycji w 2027 r.
Statens vegvesen już teraz przygotowuje kolejne projekty na 2027 r. Ogłoszono przetargi na budowę i obsługę parkingów przy E18 między Asker a Sande oraz przy E6 między Åsen a Verdal w Trøndelag. W najbliższym czasie mają ruszyć także postępowania dotyczące odcinka E6 między Oslo a Moss.
Nowe parkingi rozważane są również w regionie Vestland – przy E39 między Lavik a Førde oraz między Knarvik a Oppedal, a także przy drodze krajowej nr 15 w Stryn. Na liście priorytetów znajdują się ponadto Brekkvasselv w Trøndelag, Molde oraz Forus w rejonie Stavanger. Planowane jest także doposażanie istniejących parkingów w infrastrukturę ładowania.
Kluczowy element krajowej strategii transportowej
Rozwój parkingów dla ciężarówek jest jednym z filarów tzw. pakietu dla transportu ciężkiego ujętego w Narodowym Planie Transportowym. Rząd Norwegii przeznaczył na ten cel 3,7 mld koron norweskich (ok. 320 mln euro) w perspektywie 2025–2036.
Dla przewoźników realizujących trasy przez Norwegię to wyraźny sygnał, że warunki do legalnego odpoczynku i stopniowej elektryfikacji transportu ciężkiego będą się systematycznie poprawiać.
