Najważniejsze informacje:
- Nowa usługa obejmuje przewozy między Europą a Arabią Saudyjską, Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi, Kuwejtem, Katarem, Bahrajnem, Omanem, Jordanią i Egiptem.
- Czas przewozu od drzwi do drzwi wynosi od 15 do 25 dni.
- Jedna ciężarówka może przewieźć do 23 ton niestaplowanego ładunku paletyzowanego.
- Usługa obejmuje także towary niebezpieczne.
- KLN odpowiada za cały proces transportowy w ramach jednej umowy, w tym odprawy celne, pozwolenia i koordynację przekraczania granic.
Nowe rozwiązanie ma wypełnić lukę między frachtem lotniczym a morskim. Transport drogowy jest wolniejszy od lotniczego, ale ma być bardziej konkurencyjny kosztowo, a jednocześnie szybszy niż część rozwiązań opartych na przewozach morskich. KLN podkreśla również, że uruchomienie usługi przypada na okres, w którym zdolności przewozowe cargo w transporcie lotniczym na Bliski Wschód nie wróciły jeszcze w pełni do wcześniejszego poziomu po rozpoczęciu konfliktu w regionie.
10,5 tys. km przez kilka rynków Bliskiego Wschodu
Nowy drogowy korytarz KLN łączy europejskie miejsca nadania z odbiorcami w Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Kuwejcie, Katarze, Bahrajnie, Omanie, Jordanii i Egipcie.
Według operatora przewóz od drzwi do drzwi ma trwać od 15 do 25 dni, w zależności od miejsca nadania i docelowego rynku.
KLN odpowiada za cały łańcuch transportowy na podstawie jednej umowy – od odbioru przesyłki w Europie do jej dostawy do odbiorcy na Bliskim Wschodzie. Zakres obsługi obejmuje formalności celne, wymagane pozwolenia, koordynację na granicach, a w razie potrzeby także tranzyt pod eskortą celną.
Do 23 ton na ciężarówkę, także towary niebezpieczne
Usługa jest dostępna dla niestaplowanych ładunków paletyzowanych o masie do 23 ton na pojazd. Przewożone mogą być również towary niebezpieczne.
W takim przypadku szczególnego znaczenia nabierają procedury administracyjne związane z przejazdem przez kilka państw. KLN wskazuje przede wszystkim na konieczność właściwego przygotowania dokumentacji, uzyskania zezwoleń, spełnienia wymogów celnych oraz lokalnych regulacji obowiązujących na poszczególnych rynkach.
Do rozpoczęcia transportu wymagany jest komplet oryginalnych dokumentów przewozowych już w miejscu nadania. Ubezpieczenie cargo pozostaje po stronie nadawcy.
Drogowa alternatywa między lotnictwem a morzem
KLN przedstawia nowe połączenie jako rozwiązanie dla firm, które chcą utrzymać przepływ towarów do państw Rady Współpracy Zatoki Perskiej oraz sąsiednich rynków Bliskiego Wschodu mimo utrudnionego dostępu do regionu.
Martin Stoekenbroek, dyrektor zarządzający KLN na region Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki, podkreśla, że nowa trasa ma zapewnić klientom dodatkową możliwość wyboru między transportem morskim a lotniczym, gdy bezpośredni dostęp do regionu nadal pozostaje wyzwaniem.
Operator zwraca także uwagę na możliwość ograniczenia zależności od jednego rodzaju transportu, szczególnie w przypadku przesyłek wymagających bardziej przewidywalnego rozwiązania lądowego.
Darren Baker, dyrektor operacyjny KLN na region Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki, wskazuje natomiast na złożoność przewozu towarów niebezpiecznych przez wiele granic. W takich operacjach konieczne jest jednoczesne zarządzanie dokumentacją, zezwoleniami, procedurami celnymi i regulacjami lokalnymi.
Rynek szuka alternatyw przy ograniczonej przepustowości lotniczej
Nowe połączenie pojawia się w momencie, gdy – według KLN – zdolności przewozowe cargo w transporcie lotniczym na Bliski Wschód nadal nie odbudowały się w pełni po rozpoczęciu konfliktu w regionie.
Drogowy korytarz nie dorówna frachtowi lotniczemu pod względem czasu przewozu, ale może przejąć część ładunków, dla których priorytetem nie jest dostawa w ciągu kilku dni, a ważniejsze są koszt, ciągłość transportu i możliwość obsługi całej trasy w ramach jednego kontraktu.
KLN działa jako globalny operator logistyczny 3PL i jest obecny w 58 krajach i terytoriach. Firma świadczy usługi w zakresie logistyki zintegrowanej, międzynarodowej spedycji, e-commerce oraz logistyki projektów przemysłowych.
