Nowy model operacyjny zapewnił logistycznemu gigantowi duży wzrost dochodów

W środowisku nadpodaży ładowności ciężarówek i stłumionego popytu, nasza koncentracja na jakości wolumenu i zwiększaniu marży naprawdę się opłaciła” – powiedział dyrektor generalny Dave Bozeman.

Zwiększanie wydajności przez strategiczną kontrolę kosztów

Segment North American Surface Transportation (NAST) odnotował w tym kwartale spadek przychodów o 6,6 proc. – z 3 mld do 2,8 mld dolarów – głównie z powodu zmniejszenia liczby przewozów ładunków ciężarówkami. Mimo to ten dział C.H. Robinson zdołał zwiększyć skorygowany zysk brutto o 6,2 proc. do 403,8 mln dolarów.

W segmencie przewozów ciężarowych skorygowany zysk brutto na przesyłkę wzrósł o 17 proc. mimo że liczba przesyłek spadła o 6,5 proc. Segment odnotował również wzrost skorygowanego zysku brutto na milę o 18 proc. a średnie stawki za przewozy liniowe wzrosły o około 6 proc. w porównaniu do wzrostu kosztów o 4 proc.

Tymczasem usługi LTL (Less Than Truckload) odnotowały skromny wzrost wolumenu o 2,5 proc. Koszty operacyjne w NAST spadły o 4,6 proc. a segment zmniejszył zatrudnienie o 12,4 proc. w ciągu kwartału, co pomogło zwiększyć przychody z działalności operacyjnej o 38,1 proc. do 132,5 mln dolarów.

Globalna spedycja “do przodu”

Znakomite wyniki odnotował również segment Global Forwarding C.H. Robinson.  Stało się tak dzięki wyższym stawkom frachtowym w usługach oceanicznych i znacznemu wzrostowi wolumenów frachtu lotniczego. Całkowite przychody wzrosły o 24,7 proc. do 884,0 mln dolarów w IV kwartale, podczas gdy skorygowany zysk brutto wzrósł o 25,6 proc. do 203,8 mln dolarów.

Przesyłki oceaniczne wzrosły o 3,5 proc., a skorygowany zysk brutto na przesyłkę wzrósł o 23,5 proc. Doprowadziło to do poprawy rentowności transportu oceanicznego o 27,7 proc.

Wolumeny frachtu lotniczego wzrosły o 15,5 proc. w tonach metrycznych, a zysk na tonę metryczną wzrósł o 26 proc., co spowodowało wzrost skorygowanego zysku brutto o 45,4 proc. dla tego segmentu.

Mimo tych wzrostów, jednostka Global Forwarding zmniejszyła zatrudnienie o 9,5 proc., osiągając wzrost dochodu operacyjnego o 129,6 proc. do 51,8 mln dolarów i wzrost skorygowanej marży operacyjnej o 1150 punktów bazowych do 25,4 proc.

Europejskie wyniki w segmentach „Inne i korporacyjne”

Wysiłki C.H. Robinson w Europie również odegrały istotną rolę w ogólnym obrazie wyników, choć z mieszanymi rezultatami. Segmenty Robinson Fresh, Managed Solutions i Other Surface Transportation, odnotowały łączne przychody w wysokości 497,99 mln dolarów, co świadczy o spadku o 2,8 proc. w IV kwartale.

Warto zauważyć, że jednostka Other Surface Transportation odnotowała 20,1 proc. spadek skorygowanych zysków brutto do 12,9 mln dolarów, głównie z powodu 19,4-procentowego spadku skorygowanych zysków brutto w Europie.

W międzyczasie sprzedaż działu Europejskiego Transportu Drogowego (EST) za 12,6 mln dolarów firmie sennder pomogła częściowo zrównoważyć spadki w innych obszarach.

Wyniki za cały rok 2024

Za cały rok C.H. Robinson odnotował dochód z działalności operacyjnej w wysokości 669,1 mln dolarów, co stanowi wzrost o 30 proc. w porównaniu z 2023 rokiem. Zysk brutto wzrósł o 5,8 proc. do 2,7 mld dolarów.

Dave Bozeman, dyrektor generalny firmy podkreślił, że sukces nowego modelu operacyjnego Robinson reprezentuje zrównoważone podejście do poruszania się w zmiennych cyklach rynkowych.

Nasz zespół zapewnia wyższą jakość wolumenu i zwiększoną produktywność, nawet gdy warunki rynkowe są mniej niż idealne” – powiedział Bozeman. 

„Jesteśmy dobrze przygotowani do dalszego zwiększania naszej produktywności przy jednoczesnym utrzymaniu silnego bilansu” – dodał.