Za przedsiębiorstwem z Kolonii uplasowały się pfenning-Gruppe oraz Rudolph Logistik Gruppe. Zestawienie nie opiera się wyłącznie na przychodach — o kolejności decyduje 39 kryteriów, które uwzględniają różnice w skali działalności, zapleczu logistycznym i specjalizacji poszczególnych firm.
Emons Spedition z siedzibą w Kolonii zajęła pierwsze miejsce w zestawieniu opublikowanym pod koniec sierpnia. Drugie miejsce przypadło pfenning-Gruppe z Heddesheim, a trzecie — Rudolph Logistik Gruppe z Gudensbergu.
Ranking przygotował magazyn Markt und Mittelstand na podstawie indeksu opracowanego przez Die Deutsche Wirtschaft (DDW). W przeciwieństwie do klasycznych rankingów branżowych nie jest to prosta lista uporządkowana według obrotów.
Dobrze ilustruje to porównanie trzech liderów. Emons zatrudnia około 3,9 tys. osób, natomiast pfenning-Gruppe podaje około 7 tys. pracowników, 1 mln mkw. powierzchni logistycznej i około 1 tys. ciężarówek.
Jak działa ranking? 39 kryteriów, nie tylko przychody
Według DDW indeks powstaje na podstawie 39 kryteriów o różnej wadze. Poza standardowymi wskaźnikami dotyczącymi wielkości przedsiębiorstwa metodologia obejmuje również jakościowe aspekty działalności.
Wśród publicznie opisanych kategorii znajdują się przychody i liczba pracowników, wyniki finansowe, pozycja rynkowa, badania i innowacje, patenty, aktywność inwestycyjna, certyfikaty oraz obecność na rynkach wzrostowych i trendowych.
Oznacza to, że zestawienie nie wskazuje po prostu firmy o najwyższych przychodach, największej flocie czy największej powierzchni magazynowej. Nie należy go też traktować jako ostatecznej odpowiedzi na pytanie, który operator logistyczny jest ogólnie „najlepszy”.
Opublikowane zestawienie nie pokazuje, w jaki sposób poszczególne kryteria wpłynęły na pozycje Emons, pfenning-Gruppe i Rudolph. Na podstawie dostępnych informacji nie można więc potwierdzić stwierdzenia, że Emons wygrała na przykład dzięki większej innowacyjności.
1. Emons: 667 mln euro przychodów
Emons powstała w 1928 r. i jest rodzinną firmą z siedzibą w Kolonii. Jej działalność obejmuje spedycję i logistykę, transport drogowy i kolejowy, a także przewozy lotnicze i morskie.
Z najnowszych danych wynika, że firma zatrudnia 3,9 tys. osób w ponad 120 lokalizacjach na całym świecie. Emons podaje, że jej roczne przychody w 2024 r. wyniosły 667 mln euro.
Firma dysponuje również znaczącym zapleczem operacyjnym: 370 tys. mkw. powierzchni logistycznej oraz 90 tys. mkw. powierzchni przeładunkowej. Według informacji przedsiębiorstwa ponad 1 tys. ciężarówek jest wykorzystywanych w operacjach dedykowanych, a dodatkowo firma korzysta z 310 pojazdów.
Na tle dwóch pozostałych liderów Emons zatrudnia mniej osób i deklaruje mniejszą powierzchnię logistyczną. Wyróżnia się natomiast rozbudowaną międzynarodową siecią i znacznym zapleczem transportowym.
2. pfenning-Gruppe: 7 tys. pracowników i 1 mln mkw. powierzchni
Pod względem podstawowych parametrów skali pfenning-Gruppe jest wyraźnie większa. Zarządzana przez właścicieli firma z Heddesheim podaje obecnie 7 tys. pracowników, 110 lokalizacji, 1 mln mkw. powierzchni logistycznej i około 1 tys. ciężarówek.
Oferta grupy obejmuje magazynowanie, transport i usługi dodatkowe. Jej ważnymi obszarami działalności są logistyka kontraktowa oraz obsługa handlu detalicznego. Firma działa między innymi dla sektora handlowego, dóbr konsumpcyjnych, chemii, motoryzacji i przemysłu.
Pod względem zatrudnienia i zaplecza logistycznego pfenning-Gruppe przewyższa zwycięzcę rankingu. Zatrudnia około 3,1 tys. osób więcej niż Emons i dysponuje blisko trzykrotnie większą powierzchnią logistyczną.
3. Rudolph: 5,2 tys. pracowników i 1,85 mln mkw. powierzchni
Rudolph Logistik Gruppe z Gudensbergu uplasowała się na trzeciej pozycji. Rodzinna firma założona w 1946 r. działa w obszarach motoryzacji, transportu systemowego, przemysłu i handlu detalicznego.
Rudolph podaje ponad 5,2 tys. pracowników, 45 lokalizacji w 10 krajach oraz około 1,85 mln mkw. powierzchni. Na stronie z informacjami o firmie podano przychody w wysokości 420 mln euro w 2022 r.
Wśród klientów referencyjnych grupy znajdują się Audi, BMW Group, Continental, Daimler i Volkswagen. Lista klientów odzwierciedla silną pozycję firmy w logistyce motoryzacyjnej i przemysłowej.
Bezpośrednie porównanie przychodów Rudolph i Emons byłoby jednak mylące, ponieważ dostępne dane dotyczą różnych lat obrotowych.
Trzej liderzy w skrócie
| Emons | pfenning-Gruppe | Rudolph Logistik Gruppe | |
|---|---|---|---|
| Pozycja w rankingu | 1 | 2 | 3 |
| Pracownicy | 3,9 tys. | około 7 tys. | ponad 5,2 tys. |
| Lokalizacje | ponad 120 na świecie | 110 | 45 w 10 krajach |
| Zaplecze logistyczne i skala działalności | 370 tys. mkw. powierzchni logistycznej | około 1 mln mkw. powierzchni logistycznej | około 1,85 mln mkw. powierzchni |
| Możliwości transportowe | ponad 1 tys. ciężarówek w operacjach dedykowanych; 310 pojazdów | około 1 tys. ciężarówek | – |
| Przychody | 667 mln euro (2024 r.) | – | 420 mln euro (2022 r.) |
| Główna specjalizacja | międzynarodowa spedycja i logistyka | logistyka kontraktowa i detaliczna | motoryzacja, przemysł, handel detaliczny i transport systemowy |
Dane w tym zestawieniu pochodzą z publicznie dostępnych informacji publikowanych przez firmy, a nie z bazy przedsiębiorstw DDW. Definicje wskaźników i okresy sprawozdawcze różnią się, dlatego nie wszystkie wartości można bezpośrednio ze sobą porównywać.
Pierwsza dziesiątka
W pierwszej dziesiątce znalazły się firmy o bardzo różnych modelach operacyjnych. Nie są to wyłącznie przedsiębiorstwa rywalizujące w tym samym, ściśle określonym segmencie rynku. Kolejność jest następująca:
- Emons Spedition, Kolonia.
- pfenning-Gruppe, Heddesheim.
- Rudolph Logistik Gruppe, Gudensberg.
- Noerpel, Ulm.
- Eurogate, Brema.
- Mosolf, Kirchheim unter Teck.
- Lexzau Scharbau (Leschaco), Brema.
- Seifert Logistics Group, Ulm.
- Loxxess, Unterföhring.
- A. Hartrodt, Hamburg.
Już sam skład czołówki pokazuje, że ranking obejmuje przedsiębiorstwa o odmiennych specjalizacjach. Eurogate kojarzy się przede wszystkim z obsługą terminali kontenerowych, podczas gdy Mosolf koncentruje się na logistyce pojazdów. Pozostałe firmy mają silniejszą pozycję w spedycji, logistyce kontraktowej, obsłudze przemysłu lub łańcuchach dostaw dla handlu detalicznego.
Czwarte miejsce Noerpel dodatkowo pokazuje, jak działa metodologia zestawienia. Firma z Ulm podaje 3,7 tys. pracowników, 30 lokalizacji w regionie DACH, 455,7 tys. mkw. powierzchni magazynowej oraz 750 mln euro przychodów. Deklaruje również obsługę około 5,8 mln przesyłek rocznie.
Przychody Noerpel są zatem wyższe niż 667 mln euro podawane przez Emons za 2024 r., mimo że firma znalazła się dopiero na czwartej pozycji.
Emons wygrywa, ale metodologia nie pokazuje dlaczego
Porównanie liderów dobrze pokazuje zarówno wartość, jak i ograniczenia rankingu. Emons zajmuje pierwsze miejsce, choć inne przedsiębiorstwa osiągają wyższe wyniki w kilku tradycyjnych kategoriach wielkości. pfenning-Gruppe ma znacznie większą załogę, Rudolph deklaruje dużo większą powierzchnię operacyjną, a Noerpel podaje wyższe przychody niż Emons za 2024 r.
O kolejności decyduje model oceny obejmujący 39 czynników. Opublikowany ranking nie wskazuje jednak, które konkretne kryteria zapewniły Emons przewagę. Na podstawie dostępnych danych nie da się więc jednoznacznie ustalić przyczyny jej pierwszego miejsca.
Zestawienie należy więc czytać jako wynik metodologii punktowej DDW, a nie prosty ranking wielkości przedsiębiorstw. Porównanie z publicznie dostępnymi danymi operacyjnymi pokazuje przede wszystkim, że firmy zajmujące czołowe pozycje opierają działalność na bardzo różnych modelach.
