
Nowy sposób manipulacji tachografem. Polski kierowca chciał obejść przepisy o kabotażu
Kierowca ciężarówki z Polski korzystał z nielegalnego sprzętu, który umożliwiał mu manipulację tachografem i łamanie przepisów o kabotażu. Służby i tak wykryły oszustwo, a trucker poniesie poważne konsekwencje.
Kierowca ciężarówki z Polski korzystał z nielegalnego sprzętu, który umożliwiał mu manipulację tachografem i łamanie przepisów o kabotażu. Służby i tak wykryły oszustwo, a trucker poniesie poważne konsekwencje.

Po topornych magnesach ingerujących i innych “rzemieślniczych” metodach godnych McGyvera, manipulacje tachografem ewidentnie wkroczyły w erę cyfrową. Lokalna policja z Trydentu, na północy Włoch podczas kontroli prowadzonych na drodze nr 235 nieopodal strefy L’Interporto di Trento zatrzymała polski zestaw. W trakcie rutynowej inspekcji policjanci wykryli nowy sposób manipulacji przy użyciu pendrive’a z USB, który służy do blokowania i zmiany odbioru sygnału satelitarnego GNSS (globalny system nawigacji satelitarnej) inteligentnego tachografu. W praktyce sprzęt ten uniemożliwiał weryfikację przestrzegania przepisów dotyczących kabotażu, tj. sprawdzenia maksymalnej dozwolonej liczby operacji kabotażowych lub przestrzegania czterodniowego „okresu zamrożenia” poza granicami kraju.
Policja z Trydentu ukarała kierowcę grzywną w wysokości 2,4 tys. euro (10,6 tys. zł), zawieszeniem prawa jazdy na 3 miesiące i 10 punktami karnymi. Dodatkowo na przywrócenie systemu tachografu do prawidłowego stanu kosztowało kierowcę kolejne 2 tys. euro (8,8 tys. zł).
Urządzenie zajęła włoska policja, by je dokładniej zbadać. Z analiz policji wynika, że pendrive zagłuszał częstotliwość i wysyłał sygnał zakłócający do urządzenia tachografu.
To wyrafinowana manipulacja, trudna do wykrycia” – skomentował zastępca nadinspektora Alessandro Zampedri, specjalizujący się w wykrywaniu urządzeń do przerabiania tachografów cytowany przez włoski portal transportowy uominietrasporti.
„W rzeczywistości, jeśli pojazd nie zostanie zatrzymany w czasie, gdy kierowca korzysta z urządzenia, nie da się wykryć manipulacji, ponieważ do tej pory nie ma odpowiednich narzędzi ani technik. Manipulacja odbywa się bezpośrednio na urządzeniu elektronicznym i bez żadnych modyfikacji widocznych dla służb” – dodaje.
Pozostało 90% artykułu do przeczytania.
Dołącz do
premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł