Świadome decyzje zakupowe, większa konkurencyjność i przejrzysty rynek – to tylko kilka korzyści jakie mają zyskać przewoźnicy po wejściu w życie rozporządzenia Unii Europejskiej, które nakazuje raportowanie emisji spalin nowo wyprodukowanych ciężarówek. Przepisy zaczną obowiązywać 1 stycznia 2019 r. Według nich już za dwa lata, na podstawie danych zebranych przez system VECTO, będzie można łatwiej kupić paliwooszczędną ciężarówkę.
VECTO (z ang. Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) to narzędzie symulacyjne, które pozwala na wyliczenie i określenie zużycia paliwa, emisji dwutlenku węgla i zużycia energii przez nowo wyprodukowane pojazdy ciężkie przed rejestracją, sprzedażą lub dopuszczeniem ich do sprzedaży na terenie UE. Nowe rozporządzenie, którego efektem jest wprowadzenie VECTO, ma za zadanie obiektywnie porównać osiągi ciężkich pojazdów oraz zachęcać do wprowadzania na rynek UE bardziej paliwooszczędnych trucków. Do 2021 roku narzędzie ma dodatkowo zostać rozszerzone o dane dotyczące przyczep.
Unia Europejska widzi same korzyści
VECTO w domyśle ma przynieść wiele korzyści zarówno producentom, jak i przewoźnikom. Ci pierwsi, dzięki zebranym danym mogliby porównać osiągi swoich pojazdów z innymi markami. Ma to się przełożyć na większą zachętę i mobilizację do innowacji i wprowadzania nowych rozwiązań w produkowanych przez nich pojazdach.
Z kolei przewoźnicy, dzięki VECTO będą mogli podejmować bardziej świadome decyzje zakupowe. Wiedząc jakie osiągi i emisję CO2 ma dany samochód, firmy transportowe zyskają pełną paletę danych, które umożliwią im właściwy, dla ich budżetu i oczekiwań, wybór ciężarówki. W konsekwencji, przyczyni się to do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, a co najważniejsze – do zmniejszenia wydatków na paliwo. Zakup paliwooszczędnych pojazdów pozwoli firmom na zmniejszenie kosztów operacyjnych, dzięki czemu zwiększy się ich konkurencyjność na rynku. Innymi słowy – za sprawą VECTO będzie łatwiej kupić ciężarówkę, która jest bardziej oszczędna pod względem zużycia paliwa. Przewoźnicy mając dostęp do danych o emisji, mogą zatem podjąć świadomą decyzję o zakupie samochodów np. na podstawie zużycia paliwa. VECTO ma więc przyczynić się do stworzenia przejrzystego rynku pojazdów ciężkich.
Jak sprawdzić i porównać dane w systemie VECTO?
Wszystkie istotne dane obliczone przez producentów zgodnie z metodą certyfikacji podaną w rozporządzeniu UE będą monitorowane, raportowane i publikowane na szczeblu unijnym. Według wytycznych, informacje dotyczące osiągów pojazdu pod względem zużycia paliwa oraz emisji CO2 powinny być dostępne publicznie i za darmo w bazie danych zarządzanej i udostępnianej przez Europejską Agencję Środowiska (EEA) z ramienia UE. Wrażliwe dane, takie jak numery identyfikacyjne pojazdów czy nazwy producentów części, ze względu na ochronę danych osobowych i uczciwą konkurencję nie będą publikowane.
Baza danych będzie zawierała informacje dotyczące każdego pojazdu wyprodukowanego w mijającym roku. Przykładowo dane o pojazdach ciężkich wyprodukowanych w 2019 r. będa dostępne w bazie w 2020 r. Oznacza to, że pierwsze porównania pojazdów na jej podstawie przewoźnik będzie mógł zrobić za dwa lata.
Pomimo że baza nie będzie dostępna od razu, każdy zainteresowany kupnem ciężarówki przewoźnik będzie mógł poprosić producenta o udostępnienie informacji na temat konkretnego trucka. Jak zaznacza Constant Brand, rzecznik prasowy EEA – obecnie producenci nie mają obowiązku przedstawiania wyników poszczególnych pojazdów, jednak zebrane przez nich dane będą stanowić integralną część informacji o pojeździe, który potencjalny klient otrzyma przed podjęciem ostatecznej decyzji o zakupie.
Informacje na temat osiągów danego pojazdu producenci będą mogli udostępniać wyłącznie indywidualnemu nabywcy tego pojazdu oraz organom kraju, w którym dany pojazd zostanie zarejestrowany.
Są pierwsze zebrane dane
Firma Volvo Trucks jako pierwsza odniosła się do nowych unijnych regulacji. Producent potwierdził, że zebrał już wszystkie potrzebne dane. Teraz chce je przekazywać swoim klientom. Wszyscy zainteresowani zakupem trucka mogą poprosić sprzedającego o wstępne oświadczenie dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2. Ostateczna deklaracja podanych wcześniej danych ma być dostarczana razem z zakupioną ciężarówką.
Fot. Pixabay/StockSnap/public domain