Polski

Południowa Obwodnica Warszawy już kompletna, ale na nowym odcinku ograniczenia dla ciężarówek

Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty

Kierowcy mogą już jeździć przez liczący 4,6 km odcinek drogi ekspresowej S2, który łączy w stolicy węzły Puławska i Warszawa Wilanów wraz z tunelem pod Ursynowem. Oddany dzisiaj do użytku fragment wypełnia lukę, która do tej pory była w Południowej Obwodnicy Warszawy. Teraz kierowcy jadący tranzytem nie będą zmuszeni do wjazdu do miasta i sprawnie ominą Warszawę, zwłaszcza jadąc w kierunkach na wschód i na zachód. Aktualizacja 28 grudnia, godz. 14:15

Południowa Obwodnica Warszawy już kompletna, ale na nowym odcinku ograniczenia dla ciężarówek
Fot. GDDKiA

Droga ekspresowa S2 ma teraz około 33 km długości. To trasa ważna nie tylko dla mieszkańców Warszawy, ze względu na ułatwienie komunikacji między dzielnicami, ale przede wszystkim dla kierowców wszystkich kierowców jadących autostradą A2 koło Warszawy w kierunku wschodniej i zachodniej granicy Polski.

Najważniejszym elementem oddanego dzisiaj do ruchu odcinka jest tunel o długości ponad 2 km. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podaje, że to obecnie najdłuższy taki obiekt w Polsce. Przechodzą nim dwie trzypasmowe jezdnie z pasami awaryjnymi. Co ciekawe są one poniżej linii metra.

Ograniczenie tonażowe na S2 dla ciężarówek

Dla kierowców ciężarówek istotne będzie to, że na otwartym dziś fragmencie S2 obowiązuje ograniczenie tonażowe. Pojazdy ciężarowe powyżej 16 ton nie mogą z niego korzystać w godzinach szczytu komunikacyjnego, czyli między godz. 7 a 10 oraz między 16 i 20.

Dla pozostałych natomiast ważne będzie to, że wraz z otwarciem tunelu uruchomiony został odcinkowy pomiar prędkości, za który odpowiada Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Dopuszczalna prędkość na tym odcinku wynosi do 80 km/h.

Tunel w ramach Południowej Obwodnicy Warszawy został też wyposażony w system kamer i czujników zapewniających stały monitoring. To konieczne wyposażenie ze względu na bezpieczeństwo użytkowników tunelu. Obraz z kamer i czujników (które m.in. wykryją i zasygnalizują pożar) trafia do Centrum Zarządzania Tunelem pracującego 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, gdzie przetwarzane są przez system zarządzania ruchem. Śledzone są tam m.in. dane o stężeniu tlenku węgla i tlenku azotu. Automatycznie kontrolowana jest także widoczność w tunelu.

Wzdłuż ścian tunelu znajdują się chodniki, które w razie potrzeby będą ciągami ewakuacyjnymi. Co 250 metrów ulokowano też przejścia pomiędzy nawami tunelu, a informację o odległości do tych przejść znajdziemy na tablicach oświetlenia awaryjnego” – informuje GDDKiA

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty
Najpopularniejsze