Polski

Znany operator logistyczny zamówił 2 tys. e-naczep

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Niemiecki gigant logistyczny DB Schenker podpisał umowę o współpracy z Trailer Dynamics i Krone Commercial Vehicle Group. Dostawca usług logistycznych od 2024 r. będzie sukcesywnie wprowadzał eTrailery do swojej europejskiej sieci.

Znany operator logistyczny zamówił 2 tys. e-naczep
Fot. DB Schenker

DB Schenker zamówił zelektryfikowane naczepy firmy Trailer Dynamics z elektrycznym układem napędowym, który umożliwia odciążenie napędu ciągnika – informuje operator w komunikacie prasowym.

W zależności od potrzeb eTrailery mogą być wyposażone w akumulatory o mocy 300 kWh, 450 kWh lub 600 kWh. Według zapewnień Trailer Dynamics, elektryczne naczepy umożliwiają oszczędność paliwa nawet do 40 proc. na dystansach od 500 do 600 kilometrów. Przyczyniają się tym samym do obniżenia emisji CO2. 

Kluczowym elementem e-naczep jest opatentowany system czujników do określania dynamiki jazdy zestawu ciągnik-naczepa. Dostosowuje eTrailera tak, by naczepa wspierała ciągnik. Elektryczny układ napędowy umożliwia również rekuperację, tj. odzyskiwanie energii podczas hamowania.

System sterowania napędem eTrailer działa niezależnie, więc nie jest wymagany żaden interfejs do ciągnika. E-naczepy można łączyć i używać z ciągnikami siodłowymi wszystkich producentów. I to zarówno do ciągników zasilanych olejem napędowym, gazem, energią elektryczną i wodorem.

DB Schenker zacznie wprowadzać eTrailery w swojej sieci w 2024 r. 

Ta umowa to kolejny krok w elektryfikacji transportu lądowego. Istotne jest dla nas poszukiwanie nowych zrównoważonych rozwiązań, które można zintegrować z naszą codzienną działalnością. Dzięki eTrailer od Trailer Dynamics uzyskaliśmy kolejny obiecujący model na przyszłość” – Cyrille Bonjean, wiceprezes ds. transportu lądowego w DB Schenker w Europie skomentował w oficjalnym komunikacie.

„Korzystanie z eTrailer umożliwia wczesne wejście w etapowe przejście na flotę całkowicie wolną od CO2. Naszym zdaniem naczepy elektryczne nie stanowią technologii przejściowej, ale w dłuższej perspektywie będą stałym elementem naszej floty pojazdów użytkowych. To kolejny krok w naszych wysiłkach na rzecz zmniejszenia naszego śladu środowiskowego i osiągnięcia zerowej emisji do 2040 roku” – dodał Wolfgang Janda, wiceprezes wykonawczy, dyrektor ds. zarządzania siecią i transportem liniowym w DB Schenker.

 

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty