Rosyjski rząd przedłużył restrykcje, które po raz pierwszy zostały wprowadzone w październiku, jako odpowiedź na sankcje unijne, nałożone na kraj po tym, jak zaatakował Ukrainę.
Zakaz wjazdu nie będzie jednak dotyczył wszystkich przewozów – podaje m24.ru. Wyjątkiem objęte są:
- międzynarodowe przewozy przesyłek pocztowych, poczty dyplomatycznej oraz pomocy humanitarnej,
- ładunki wwożone przez granicę między Rosją a Białorusią,
- ładunki wwożone w przyczepach, które są zarejestrowane w krajach Unii i innych objętych zakazem, jednak ciągną je ciągniki zarejestrowane w Rosji lub na Białorusi.
Portal vedomosti.ru dodaje, że spod zakazu wyłączone są również, jak dotąd, transporty wiozące m.in. żywe zwierzęta, mięso, ryby, wyroby mleczne i cukiernicze, napoje, tytoń oraz produkty farmaceutyczne.
Ministerstwo Infrastruktury podaje natomiast, że przeładunek towarów z pojazdów należących do przewoźników z państw objętych zakazem na pojazdy przewoźników rosyjskich i białoruskich oraz odwrotnie (z pojazdów przewoźników rosyjskich lub białoruskich na pojazdy przewoźników z państw objętych zakazem), tak jak dotychczas dopuszczony jest w wybranych strefach kontroli celnej znajdujących się na terytorium Federacji Rosyjskiej. Strefy takie znajdują się w następujących jednostkach administracyjnych Rosji:
• obwód kaliningradzki (wszystkie jednostki terytorialne),
• obwód leningradzki (rejon miejski wyborgski, rejon miejski kingiszepski),
• obwód murmański (Murmańsk, okręg miejski pieczeński, okręg Kola, okręg kandalagski),
• obwód pskowski (Psków, rejon siebieżski, rejon peczorski, rejon pytałowski),
• Republika Karelii (rejon miasta kostomukski, rejon lachdenpoński, rejon łochski, rejon sortawalski),
• Petersburg.
Na obszarze wymienionych jednostek administracyjnych możliwa będzie także wymiana przyczep/naczep z pojazdów zagranicznych na pojazdy rosyjskie lub białoruskie i odwrotnie (z pojazdów rosyjskich lub białoruskich na pojazdy zagraniczne z państw objętych postanowieniem rządu Federacji Rosyjskiej).
Ponadto ilość paliwa znajdującego się zbiornikach ciężarówek, przewidzianych konstrukcyjnie dla określonego pojazdu, związanego technologicznie i konstrukcyjnie z układem napędowym silnika oraz zainstalowanego przez producenta, przy wyjeździe z terytorium Rosji nie powinna przekraczać 200 litrów.
Jednocześnie od 10 stycznia 2023 r., weszła w życie zmodyfikowana lista towarów, których przewóz zwolniony jest z zakazu wjazdu.
Wykaz towarów, których przewóz zwolniony jest z zakazu wjazdu (plik pdf)
Kwestia nieuregulowana
Zakaz wjazdu ciężarówek z Unii to jedna z najważniejszych informacji, na którą czekali przewoźnicy realizujący transport w kierunku wschodnim. Kolejnym jest jednak kwestia kontyngentu zezwoleń na transport do m.in. Rosji. Na uregulowanie tej kwestii przedsiębiorcy jednak nadal czekają, nie ma bowiem oficjalnych informacji odnośnie tej kwestii zarówno w stosunku do Rosji, jak i Białorusi.
Co więcej, kilka dni temu Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce podało, że zgodnie z jego wiedzą “nie są prowadzone żadne rozmowy ze stroną rosyjską” na ten temat.
Przedstawiciele przewoźników nie ukrywają, że czekają na więcej informacji na ten temat.
Przewidywalność w biznesie jest na wagę złota” – kwituje Anna Brzezińska-Rybicka, rzecznik prasowy ZMPD.
Do końca grudnia br. przewoźnicy mogą być na terenie Rosji w oparciu o zezwolenie EKMT. Po tym terminie dokument wygasa, a dalsze przebywanie na terenie kraju odpowiedzialnego za atak na Ukrainę, grozi poważnymi karami finansowymi.
W związku z tym zalecamy by pojazdy, które wjechały do Rosji na rosyjskim zezwoleniu ogólnym lub kraje trzecie, opuściły terytorium tego kraju przed 31 grudnia 2022 r. Dotyczy to zarówno przejazdów dwustronnych, jak i tranzytowych” – radzi ZMPD.
Równocześnie przypomina, że transport na Ukrainę realizowany będzie nadal w oparciu o umowę między UE a Ukrainą, “zgodnie z którą przewozy pomiędzy tymi obszarami odbywają się bez zezwoleń”.
Współpraca: Artur Lysionok
