Jeden z największych portów europejskich żegna system PIN-ów do odbioru kontenerów. Będą też dodatkowe opłaty

Zarejestruj się w CPu tak szybko, jak to możliwe” – radzą władze portu.

“Dzięki temu wszyscy będą optymalnie przygotowani do płynnego przejścia na emeryturę 17 maja. Korzystając teraz z platformy tak często, jak to możliwe, nauczysz się z nią pracować” – dodają. 

Rejestracji przewoźnicy dokonają pod linkiem CPu.

Dodatkowa opłata 

Nowości dotyczące odbioru kontenerów, to nie jedyne zmiany jakich należy się spodziewać w najbliższym czasie. Operator terminalu DP World w Waaslandhaven wprowadzi obowiązkowe dopłaty dla przewoźników w godzinach szczytu. Za niespełna miesiąc – od 20 maja – kierowcy ciężarówek zgłaszający się w ciągu dnia do terminalu DP World będą musieli uiścić dopłatę w wysokości 14 euro – zarówno przy przekazaniu jak i odbiorze kontenera.

Według operatora terminalu DP World 80 procent ciężarówek przyjeżdża obecnie w godzinach szczytu, między godz. 6 a 20. W związku z obłożeniem pracą przy załadunku i rozładunku nacisk na terminale staje się zbyt duży – twierdzi firma.

Dopłata powinna zapewnić równomierny dojazd ciężarówek do terminala, który jest otwarty dzień i noc przez 5 dni w tygodniu. 

W ten sposób DP World chce zachęcać firmy do dostarczania i odbioru kontenerów poza godzinami szczytu. Powinno to odciążyć terminale i zmniejszyć liczbę korków na terenie portu. Operator liczy również, że dostawa i odbiór kontenerów będą teraz lepiej zsynchronizowane. 

„Ceny transportu są już pod zbyt dużą presją”

Belgijska federacja związków transportowych Transport and Logistics Belgium, zrzeszająca Febetrę, TLV i UPTR, nie jest zadowolona z wprowadzenia dopłaty. 

Jesteśmy głęboko rozczarowani. Jako branża transportowa jesteśmy oczywiście zwolennikami poprawy płynności przewozów, ale jest to możliwe jedynie przy współpracy całego łańcucha logistycznego” – komentuje opłatę federacja.

Organizacja wskazuje, że bardzo często nie ma sensu podejmować z portu kontenera w nocy, ponieważ w godzinach nocnych nie odbierze go odbiorca towaru. 

Ponadto inne usługi i klienci w porcie są dostępni tylko w biurowych godzinach pracy. Naszym zdaniem DP World wybiera najłatwiejsze rozwiązanie, ale takie, które przyniesie bardzo niewielki efekt” – dodaje Transport and Logistics Belgium.

Federacja uważa za niedopuszczalne, aby koszty obciążały przewoźników.

Spowoduje to jeszcze większą presję na ceny transportu. Przewoźnicy będą musieli przerzucić dodatkową opłatę na klientów, ale w rzeczywistości nie jest to możliwe” – grzmi Transport and Logistics Belgium.