Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Port of Antwerp Bruges
Jeden z największych portów europejskich żegna system PIN-ów do odbioru kontenerów. Będą też dodatkowe opłaty
Port Antwerpia-Brugia rozszerza system odbioru kontenerów na podstawie identyfikacji. Wkrótce całkowicie znikną kody PIN. Ponadto port wprowadza dodatkową opłatę dla przewoźników.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Port Antwerpia-Brugia rozszerzy system odbioru kontenerów w oparciu o identyfikację – Certified Pick-up (CPu) na cały obszar portu.
Od 17 maja odbiór kontenera za śluzami odbywać się będzie także poprzez CPu. Od tego dnia nie będzie można tego dokonać przy użyciu kodu PIN. Każdy terminal poinformuje osobno, kiedy nastąpi przejście na CPu, ale ostatecznym terminem jest 17 maja.
Zarejestruj się w CPu tak szybko, jak to możliwe” – radzą władze portu.
“Dzięki temu wszyscy będą optymalnie przygotowani do płynnego przejścia na emeryturę 17 maja. Korzystając teraz z platformy tak często, jak to możliwe, nauczysz się z nią pracować” – dodają.
Rejestracji przewoźnicy dokonają pod linkiem CPu.
Dodatkowa opłata
Nowości dotyczące odbioru kontenerów, to nie jedyne zmiany jakich należy się spodziewać w najbliższym czasie. Operator terminalu DP World w Waaslandhaven wprowadzi obowiązkowe dopłaty dla przewoźników w godzinach szczytu. Za niespełna miesiąc – od 20 maja – kierowcy ciężarówek zgłaszający się w ciągu dnia do terminalu DP World będą musieli uiścić dopłatę w wysokości 14 euro – zarówno przy przekazaniu jak i odbiorze kontenera.
Według operatora terminalu DP World 80 procent ciężarówek przyjeżdża obecnie w godzinach szczytu, między godz. 6 a 20. W związku z obłożeniem pracą przy załadunku i rozładunku nacisk na terminale staje się zbyt duży – twierdzi firma.
Dopłata powinna zapewnić równomierny dojazd ciężarówek do terminala, który jest otwarty dzień i noc przez 5 dni w tygodniu.
W ten sposób DP World chce zachęcać firmy do dostarczania i odbioru kontenerów poza godzinami szczytu. Powinno to odciążyć terminale i zmniejszyć liczbę korków na terenie portu. Operator liczy również, że dostawa i odbiór kontenerów będą teraz lepiej zsynchronizowane.
„Ceny transportu są już pod zbyt dużą presją”
Belgijska federacja związków transportowych Transport and Logistics Belgium, zrzeszająca Febetrę, TLV i UPTR, nie jest zadowolona z wprowadzenia dopłaty.
Jesteśmy głęboko rozczarowani. Jako branża transportowa jesteśmy oczywiście zwolennikami poprawy płynności przewozów, ale jest to możliwe jedynie przy współpracy całego łańcucha logistycznego” – komentuje opłatę federacja.
Organizacja wskazuje, że bardzo często nie ma sensu podejmować z portu kontenera w nocy, ponieważ w godzinach nocnych nie odbierze go odbiorca towaru.
Ponadto inne usługi i klienci w porcie są dostępni tylko w biurowych godzinach pracy. Naszym zdaniem DP World wybiera najłatwiejsze rozwiązanie, ale takie, które przyniesie bardzo niewielki efekt” – dodaje Transport and Logistics Belgium.
Federacja uważa za niedopuszczalne, aby koszty obciążały przewoźników.
Spowoduje to jeszcze większą presję na ceny transportu. Przewoźnicy będą musieli przerzucić dodatkową opłatę na klientów, ale w rzeczywistości nie jest to możliwe” – grzmi Transport and Logistics Belgium.