Jakie premiery szykują się na najważniejszych europejskich targach dla branży TSL?

Od jutra zwiedzający będą mogli odwiedzać IAA Transportation 2022 w Hanowerze. Dziś dzień prasowy, na którym nie zabraknie ciekawych wydarzeń. Na targach  pojawi się ponad 1400 wystawców a tegorocznym tematem przewodnim jest neutralna dla klimatu technologiczna transformacja całej branży transportowej. Zebraliśmy dla Was informacje dotyczące kilku ciekawych premier, jakie odbędą się w najbliższych dniach w stolicy Dolnej Saksonii. O innych przeczytacie w naszym serwisie specjalnym – na żywo z IAA w Hanowerze.

Nikola

Producent Nikola specjalizujący się w dziedzinie bezemisyjnych rozwiązań transportowych i infrastruktury energetycznej zaprezentuje podczas targów IAA europejską wersję beta pojazdu elektrycznego Nikola Tre z ogniwami paliwowymi (FCEV). Zgodnie z zapowiedziami truck ma zasięg do 500 mil (ok. 800 km). Nikola Tre FCEV wejdzie do seryjnej produkcji na rynek północnoamerykański pod koniec 2023 r. Zajmie się tym zakład Nikola’s Coolidge w Arizonie. Produkcja Tre FCEV w Ulm w Niemczech ma ruszyć w pierwszej połowie 2024 roku.
Do jazdy próbnej z kolei producent udostępni podczas targów pojazd Nikola Tre (BEV).

Nowości MAN-a

Podobny zasięg będzie miał ciągnik producenta MAN, który doczeka się premiery podczas zbliżającego się eventu w Hanowerze. 

MAN Truck zapowiedział bowiem prezentację prototypu elektrycznego ciągnika drogowego o zasięgu 800 km, który do produkcji ma wejść, podobnie jak Nikola, w 2024 r. Szczególną cechą techniczną e-trucka niemieckiego producenta jest przystosowanie do megawatowego ładowania. Pozwoli to na szybkie ładowanie nawet przy wysokim dmc pojazdu. Ta ciężarówka z napędem elektrycznym znajdzie z powodzeniem zastosowanie w dalekobieżnym transporcie ciężkim z zasięgiem od 600 do 800 km, a w przyszłości sięgającym do 1000 kilometrów. 

MAN nie zapomina jednak o dieslu i przedstawi podczas targów nową generację silnika D26, która pozwoli na oszczędność paliwa nawet o 4 proc. przy wzroście mocy o 10 KM i momencie obrotowym 50 Nm (m.in. dzięki pewnym ulepszeniom aerodynamicznym). Niemiecki producent planuje pochwalić się też projektem Anita prowadzonym we współpracy z Deutsche Bahn. Jego celem jest opracowanie i wykorzystanie autonomicznych ciężarówek do realizacji procesów związanych z przeładunkiem kontenerów ze środków transportu drogowego na kolejo. Według zapowiedzi producenta, ciężarówka wyposażona w tę technologię pojedzie po niemieckiej autostradzie pod koniec 2024 roku.

Nowy eCanter

Od rozpoczęcia produkcji małoseryjnej eCantera w 2017 r., do klientów z całego świata trafiło 450 pojazdów, które przejechały nie emitując spalin łącznie ponad 6 mln km. FUSO opracowało eCantera nowej generacji, który ma oferować bardziej zróżnicowaną gamę pojazdów (ponad 100 wariantów). Europejska premiera eCantera odbędzie się podczas targów w Hanowerze (światowa miała miejsce w Japonii – 7 września).

Zgodnie z zapowiedziami producenta, nowy eCanter będzie wyposażony w oś eAxle, integrującą silnik z tylną osią, co pozwala na bardziej kompaktową strukturę układu napędowego. Dzięki tym zmianom konstrukcyjnym możliwe było znaczne poszerzenie asortymentu produktów. Ponadto oprócz modelu o dmc 7,5 t, eCanter będzie dostępny w klasach wagowych od 4,25 t do 8,55 t.

Jeśli chodzi o napęd, pojazd jest dostępny z trzema opcjami zestawów akumulatorów (uzależnionymi od rozstawu osi). Pojazdy wyposażone w jeden akumulator o pojemności znamionowej 41,3 kWh mają zasięg do 70 km na jednym ładowaniu. Pojazdy z dwoma akumulatorami mają zasięg do 140 km, a z trzema – do 200 km. 

Pełna gama pojazdów, specyfikacje i funkcje mogą różnić się w zależności od rynku. Szczegóły dotyczące modeli na rynek europejski zostaną ogłoszone podczas ich premiery. 

eActros LongHaul

Elektryczny długodystansowy samochód ciężarowy eActros LongHaul z napędem akumulatorowym ma być główną atrakcją targową niemieckiego producenta na tegorocznej edycji IAA w Hanowerze.

Mercedes-Benz Trucks zapowiedział 40-tonową ciężarówkę w 2020 r. Pierwsze prototypy modelu przechodziły już wiosną tego roku intensywne testy. W przyszłym roku prototypy zbliżone do modelu seryjnego mają zostać wysłane na testy do klientów. Gotowość do produkcji seryjnej planowana jest na 2024 rok. Model eActros LongHaul będzie miał zasięg około 500 kilometrów na jednym ładowaniu akumulatora. Podobnie jak e-truck MAN-a, elektryczna ciężarówka Mercedesa ma mieć możliwość tzw. ładowania megawatowego.