Producent ciężarówek przegrywa przed Trybunałem Sprawiedliwości UE. Zapłaci za udział w zmowie cenowej

Sędziowie orzekli, że Scania nie udowodniła, że ​​Komisja Europejska była w tej sprawie stronnicza. To, że za porównanie i ostateczną decyzję odpowiadał ten sam zespół, nie oznacza, że ​​organ był stronniczy.

Trybunał stwierdził, że Scania nie zdołała wykazać, iż Sąd zaniechał dokonania oceny, czy postępowanie administracyjne wznowione przeciwko Scanii po wycofaniu się przez nią z postępowania ugodowego, umożliwiające stronom w sprawach kartelowych uznanie ich odpowiedzialności i uzyskanie w zamian obniżenia kwoty nałożonej grzywny, było zgodne z zasadą bezstronności. Potwierdzając w istocie ocenę dokonaną przez Sąd, Trybunał stwierdził, że sam fakt, iż ten sam zespół Komisji był odpowiedzialny jednocześnie za wydanie decyzji w sprawie ugody i ostatecznej decyzji dotyczącej Scanii, nie podważa sam w sobie, bez uwzględnienia wszelkich innych obiektywnych okoliczności, bezstronności tej instytucji. Tymczasem Scania nie wykazała, że powołała się przed Sądem na takie obiektywne okoliczności” – czytamy w dzisiejszym komunikacie prasowym TSUE.

Trybunał odrzucił również argumenty Scanii, zgodnie z którymi sąd niższej instancji w sposób niezgodny z prawem zakwalifikował zasięg geograficzny jej zachowania na szczeblu niemieckim jako obejmujący cały EOG.

TSUE odrzucił założenie, zgodnie z którym, aby móc wykazać istnienie jednolitego i ciągłego naruszenia, Sąd powinien był zażądać od Komisji, aby wykazała również, że każde z badanych zachowań, rozpatrywane odrębnie, stanowiło samo w sobie naruszenie. Trybunał oddalił w całości odwołanie, a więc grzywna w wysokości 880,52 mln euro nałożona przez Komisję na Scanię za jej udział w kartelu została utrzymana. To dobra wiadomość dla przewoźników, którzy będą chcieli odzyskać odszkodowania za ceny ciężarówek zawyżone w latach funkcjonowania kartelu.

Zmowa producentów ciężarówek

Przypomnijmy, że producenci ciężarówek MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco i DAF w lipcu 2016 r. ukarani zostali rekordową w historii Unii Europejskiej grzywną, której łączna wysokość sięgnęła niemal 3 mld euro. Zmowa będzie kosztowała koncerny znacznie więcej – przewoźnicy z całej Europy będą walczyć o odszkodowania.

Z kolei 27 września 2017 r. Komisja Europejska nałożyła na szwedzki koncern samochodowy Scania karę w wysokości 880 mln euro za udział w zmowie cenowej. Firma, jak ustaliła KE, przez 14 lat z pięcioma innymi producentami ustalała ceny samochodów ciężarowych i koszty nowych technologii ograniczających emisję spalin.