Waberer’s International poinformował w komunikacie z 23 czerwca br., że zawarł porozumienie z kolejnym producentem będącym stroną decyzji Komisji Europejskiej z 19 lipca 2016 r. Przypomnijmy, że KE uznała wówczas, że Daimler, DAF, Iveco, MAN oraz Volvo/Renault uczestniczyły w nielegalnej zmowie cenowej i naruszającej przepisy i konkurencji w latach 1997–2011.
W efekcie ostatniej ugody, Waberer’s wycofał ostatnie roszczenia i wystąpił do niemieckiego sądu okręgowego w Monachium z wnioskiem o zamknięcie postępowania. Kwota porozumienia pozostaje tajna.
Długa historia pozwu
Spór Waberer’s z producentami ciężarówek trwał od 2017 roku. Firma domagała się odszkodowania za szkody poniesione w związku z zakupem i leasingiem pojazdów ciężarowych w okresie funkcjonowania kartelu. Pozew obejmował wielu producentów, a cała sprawa była rozpatrywana przez sąd w Monachium (Landgericht München I).
Do momentu podpisania ostatniej ugody, Waberer’s podpisał już trzy porozumienia:
- w kwietniu 2023 r. – pierwsza ugoda pozasądowa (kwota nieujawniona),
- w listopadzie 2024 r. – druga ugoda, w wyniku której firma obniżyła swoje roszczenia o 2,8 mln euro, do 23,8 mln euro,
- w grudniu 2024 r. – trzecia ugoda, również objęta klauzulą poufności.
Kartel producentów ciężarówek
W tle całej sprawy znajduje się jedno z największych śledztw antymonopolowych w historii UE. Przypomnijmy, że Komisja Europejska w 2016 roku nałożyła na uczestników kartelu łącznie blisko 3 mld euro grzywien. Skład kartelu obejmował największych producentów ciężarówek w Europie, a jego działania dotyczyły m.in. ustalania cen pojazdów ciężarowych, koordynowania wprowadzania nowych technologii emisji, a także przerzucania kosztów zgodności z regulacjami środowiskowymi na klientów. W 2017 roku grzywną w wysokości 880 mln euro została również ukarana Scania, co domknęło listę producentów zamieszanych w proceder.
