Memorandum dotyczące inwestycji, które mają być realizowane także w następnej dekadzie, podpisano podczas wizyty ministra finansów i gospodarki Andrzeja Domańskiego. Do 2030 r. MAN skoncentruje się przede wszystkim na zwiększeniu mocy zakładu, rozbudowie procesów produkcyjnych oraz przygotowaniu fabryki do wytwarzania pojazdów opartych na modułowym systemie TRATON.
Powierzchnia produkcyjna krakowskiego zakładu ma wzrosnąć ze 130 tys. do 270 tys. mkw. Fabryka stanie się jednocześnie drugim po Monachium zakładem MAN produkującym elektryczne ciężarówki.
Kraków ma zostać pełnym zakładem produkcyjnym
Plan inwestycyjny obejmuje budowę wydziału produkcji nadwozi, lakierni oraz rozbudowę obszaru wyposażania kabin. W tym celu powstaną nowe hale przeznaczone m.in. do wytwarzania i lakierowania nadwozi.
Po zakończeniu prac powierzchnia zakładu niemal się podwoi. Zwiększyć ma się również zakres operacji wykonywanych bezpośrednio w Krakowie, a tym samym udział polskiej fabryki w całym procesie produkcyjnym.
MAN chce przekształcić zakład w Krakowie w fabrykę zdolną do realizacji znacznie większej części procesu wytwarzania ciężarówek. Rozbudowa ma również przygotować przedsiębiorstwo do uruchomienia produkcji kolejnej generacji pojazdów.
Nowe ciężarówki będą bazować na TRATON Modular System, wspólnej architekturze rozwijanej w ramach grupy TRATON. Przygotowanie zakładu do tego programu będzie jednym z głównych obszarów inwestycji realizowanych do 2030 r.
1,2 mld euro także na kolejną dekadę
Podpisane memorandum obejmuje inwestycje o łącznej wartości około 1,2 mld euro. Projekty nie ograniczą się do najbliższych kilku lat, lecz mają być kontynuowane również w następnej dekadzie.
Pierwszy etap obejmie zwiększenie mocy produkcyjnych i rozbudowę infrastruktury. W późniejszym okresie MAN planuje kolejne nakłady związane z przyszłymi produktami.
Producent nie podał szczegółowego harmonogramu wszystkich przedsięwzięć ani docelowej liczby nowych miejsc pracy. Zapowiedział jednak, że zwiększenie skali zakładu ma stworzyć podstawy dalszego wzrostu zatrudnienia w regionie.
Rozbudowując naszą obecność w Polsce, wzmacniamy jednocześnie pozycję w Europie. Kraków od lat odgrywa ważną rolę w naszej sieci produkcyjnej. Rozszerzenie zakładu do rangi pełnej fabryki oraz rozpoczęcie seryjnej produkcji lekkich elektrycznych ciężarówek przygotowuje nas na transformację branży” – powiedział Alexander Vlaskamp, prezes MAN Truck & Bus.
Elektryczne ciężarówki wyjadą z Krakowa
Rozbudowa zakładu zbiega się z rozszerzeniem produkcji ciężarówek z napędem elektrycznym. Od połowy lipca 2026 r. MAN eTGL ma być w całości wytwarzany w Krakowie. Jeszcze w 2026 r. w zakładzie ma ruszyć również produkcja nowego modelu eTGM z segmentu pojazdów średniej masy.
Kraków stanie się drugim zelektryfikowanym zakładem produkcji ciężarówek MAN. Pierwszym jest fabryka w Monachium, w której powstają ciężkie modele eTGX i eTGS.
Uruchomienie produkcji eTGL i eTGM pozwala MAN zaoferować elektryczne ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej od 12 do 50 ton. Portfolio ma obejmować zarówno pojazdy do lekkiej dystrybucji, jak i ciężarówki przeznaczone do transportu dalekobieżnego.
Rozpoczęcie produkcji MAN eTGL jest kolejnym ważnym krokiem na drodze do bezemisyjnej mobilności. Nie chodzi jednak wyłącznie o sam pojazd, lecz także o produkt i zaplecze serwisowe wspierające klientów w procesie transformacji” – podkreślił Michael Kobriger, członek zarządu MAN odpowiedzialny za produkcję i logistykę.
Polska fabryka zyskuje większą rolę w sieci MAN
Dotychczas krakowski zakład był jednym z istotnych elementów europejskiej sieci produkcyjnej producenta. Planowane inwestycje znacząco rozszerzą jednak jego zakres działalności.
Podwojenie powierzchni, uruchomienie dodatkowych procesów produkcyjnych oraz przygotowanie do budowy kolejnej generacji ciężarówek zwiększą znaczenie fabryki w całej grupie.
Decyzja o ulokowaniu w Krakowie produkcji lekkich i średnich pojazdów elektrycznych pokazuje również, że polski zakład będzie uczestniczył nie tylko w zwiększaniu wolumenów, lecz także w technologicznej transformacji oferty MAN.
Skala inwestycji – około 1,2 mld euro – należy do największych zapowiedzianych w ostatnich latach przedsięwzięć produkcyjnych w polskim sektorze motoryzacyjnym. Jej realizacja może wzmocnić krajowy łańcuch dostaw związany z produkcją ciężarówek, choć producent na obecnym etapie nie przedstawił szczegółów dotyczących nowych kontraktów z dostawcami ani wielkości planowanego zatrudnienia.
