W 2025 r. przewoźnicy będą mogli korzystać z elektronicznych dokumentów w każdym kraju Unii Europejskiej. Rada UE zatwierdziła w tym tygodniu rozporządzenie w sprawie informacji o elektronicznym transporcie towarowym (eFTI).
7 kwietnia Rada Unii Europejskiej zatwierdziła przyjęte w styczniu br. przez Komisję Transportu Parlamentu Europejskiego sprawozdanie w sprawie informacji o elektronicznym transporcie towarowym (eFTI).
Przed uchwaleniem rozporządzenia Parlament musi jeszcze wyrazić zgodę w drugim czytaniu, po czym zostanie ono opublikowane w Dzienniku Urzędowym UE i 20 dni później wejdzie w życie.
Rozporządzenie zobowiązuje wszystkie właściwe organy publiczne do akceptowania elektronicznych informacji przez certyfikowane platformy, jeśli firmy będą chciały tą drogą przekazywać dane potwierdzające spełnienie wymogów prawnych. Według urzędników z Brukseli cyfryzacja transportu towarowego zaoszczędzi firmom sporo kosztów i sprawi, że stanie się on bardziej wydajny i zrównoważony. Nie oznacza to jednak obowiązku korzystania przez przewoźników wyłącznie z elektronicznych dokumentów.
Komisja Europejska opracuje standardy techniczne
Komisja Europejska będzie miała za zadanie opracowanie specyfikacji technicznych, takich jak wymagania funkcjonalne dla platform eFTI, zasad przesyłania, przetwarzania i ochrony danych. Bruksela ma na to 30 miesięcy od uchwalenia rozporządzenia, z kolei państwa członkowskie będą miały kolejne 30 miesięcy na utworzenie niezbędnych platform elektronicznych służących do wymiany informacji.
eFTI a eCMR
Zapytaliśmy autora sprawozdania w sprawie informacji o elektronicznym transporcie towarowym (eFTI), eurodeputowanego Andora Deli, jak platforma EFTI będzie wiązała się z e-CMR, który przyjęło wiele krajów UE.
Rozporządzenie w sprawie eFTI wprowadza nowe platformy do przekazywania informacji, które są objęte zakresem rozporządzenia. E-CMR nie jest objęty tym zakresem, jednak może się nakładać na informacje na platformie. Mianowicie dane zawarte w e-CMR i informacje wymagane przez właściwe organy w celu wykazania zgodności z wymogami dotyczącymi informacji regulacyjnych, mogą być identyczne” – informuje redakcję trans.INFO biuro eurodeputowanego.
“W takim przypadku e-CMR może odgrywać ważną rolę dowodu zgodności. Z drugiej strony platforma wykorzystywana obecnie do elektronicznych listów przewozowych może zostać certyfikowana jako platforma eFTI, pod warunkiem że spełnia wymogi określone w rozporządzeniu. W takim przypadku mamy uniwersalną platformę, która może być używana zarówno w e-CMR, jak i eFTI” – tłumaczy biuro Andora Deli.
Fot. Unsplash/Glenn Carstens-Peters