Problemy łańcuchów dostaw uderzają w ratingi spółek. To nie koniec zakłóceń

Dane agencji ratingowej pokazują, że 30 proc. firm dotkniętych pogorszeniem ratingu, perspektyw lub oceny kredytowej działało w sektorze produktów konsumenckich. Kolejne 15 proc. stanowiły firmy z segmentu sprzętu i maszyn, 10 proc. zaś restauracje i sieci detaliczne. Sektor motoryzacyjny i wysokich technologii miał identyczny udział – po 9 proc. przedsiębiorstw, którym S&P obniżył którąś z ocen.

Jeśli przypomnimy sobie sytuację z lat 2020-2021, a zwłaszcza pandemiczne lockdowny oraz choćby brak procesorów, to nie dziwi obecność na liście firm z sektora nowoczesnych technologii, motoryzacyjnego, restauracji i handlu detalicznego.

S&P tłumaczy w skrócie, że problemy łańcuchów dostaw to wzrost kosztów transportu, co uderza w marże firm, a podnoszenie cen odstrasza konsumentów i negatywnie wpływa na sprzedaż.

Choć w 2023 r. masowe problemy łańcuchów dostaw znane z czasów pandemii już nie występują, głównie niestety z powodu spowolnienia gospodarczego i mniejszego popytu, nie oznacza to, iż nie ma zagrożeń. Analitycy S&P podają przykład konfliktu Izraela z Hamasem. Niedaleko Gazy znajduje się port w Aszdodzie, a Izrael jest znaczącym eksporterem farmaceutyków, sprzętu telekomunikacyjnego oraz lotniczego. Przedłużający się konflikt lub jego eskalacja może w pewnym zakresie zakłócić dostawy z Izraela.

S&P Global spodziewa się, iż w średnim terminie występować będą zakłócenia łańcuchów dostaw w związku z nowymi lub istniejącymi konfliktami geopolitycznymi, polityką protekcjonistyczną państw, coraz częstszymi anomaliami klimatycznymi, cyberatakami a także strajkami w niektórych sektorach.