Polskie firmy mocno odczuły pandemiczne perturbacje globalnych łańcuchów dostaw, brak surowców i wzrost cen - wynika z badań przeprowadzonego przez ING Bank. Bezpieczeństwo dostaw stało się ważniejsze od ceny. Do przenoszenia produkcji bliżej Polski przedsiębiorcy aż tak bardzo nie palą.

5-krotny wzrost cen koszul, surowce droższe o 100 proc. – dla firm pewność dostaw ważniejsza od ceny

Globalne łańcuchy dostaw są bardzo wrażliwe. Skutkiem ich naruszenia może być to, co niedawno zdarzyło się w Wielkiej Brytanii, gdzie perturbacje logistyczne spowodowały puste półki w supermarketach i zamknięte stacje benzynowe. Okazuje się, że tego rodzaju problemów można uniknąć korzystając z odpowiednich narzędzi informatycznych.

Co-VERSATILE i OTD-NET – czyli narzędzia, które pomogą „posklejać” zerwane łańcuchy dostaw

Unia Europejska importuje 40 proc. gazu ziemnego z Rosji, co więcej blisko połowa z pięciu milionów baryłek ropy naftowej eksportowanej dziennie z Rosji trafia do Europy. Zyski ze sprzedaży paliw węglowodorowych finansują agresję rosyjską na Ukrainie i, z tego względu, Komisja Europejska ogłosiła niedawno plan wstrzymania importu paliw z Rosji jeszcze w tej dekadzie.

Wojna na Ukrainie może odciąć dostawy materiałów niezbędnych do produkcji ekologicznych technologii

<span style="font-weight: 400;">Związki załadowców z różnych sektorów naciskają na rząd, by podjął natychmiastową interwencję, mającą na celu zakończenie<a href="https://trans.info/pl/przepisy-o-czasie-pracy-i-odpoczynku-281340" target="_blank" rel="noopener"> strajku przewoźników, który trwa od ubiegłego poniedziałku</a> (14 marca). Protest zagraża hiszpańskiej gospodarce i 100 tysiącom miejsc pracy - apelują organizacje. Działalność wstrzymało już wiele zakładów produkcyjnych i wkrótce dołączą do nich kolejne.</span>
<blockquote>

Witam a gdzie nasi psiewoznicy dlaczego nie protestują
Zawsze mówiło że transport się nie opłaca już gdy paliwo było po 5 Zeta a tu prawie po 8 + pakiet M i nie protestują to znaczy że jednak transport się opłaca w końcu jak ponad 30 lat okrada się państwo i kierowców płacąc pseudo diety to się odłożyło trochę kasiurki więc nikt się nie wychyla nie panowie biznesmeny ze słoma w butach


<p>Witam a gdzie nasi psiewoznicy dlaczego nie protestują<br />
Zawsze mówiło że transport się nie opłaca już gdy paliwo było po 5 Zeta a tu prawie po 8 + pakiet M i nie protestują to znaczy że jednak transport się opłaca w końcu jak ponad 30 lat okrada się państwo i kierowców płacąc pseudo diety to się odłożyło trochę kasiurki więc nikt się nie wychyla nie panowie biznesmeny ze słoma w butach</p>


Sytuacja w Hiszpanii coraz poważniejsza. Załadowcy domagają się od rządu natychmiastowych działań

W nocy ze środy na czwartek Władimir Putin ogłosił w telewizyjny wystąpieniu rozpoczęcie "operacji specjalnej w Donbasie" podała Polska Agencja Prasowa. Według informacji władz i relacji w sieciach społecznościowych rosyjskie siły zaczęły ostrzał ukraińskich miast także z innych kierunków. Wybuchy słychać było także w stolicy Ukrainy, Kijowie. Globalne łańcuchy dostaw mogą doznać uszczerbku jednak nie tylko wskutek konwencjonalnych działań militarnych. Nie mniej szkodliwe mogą być rosyjskie cyberataki. Bez względu na formę działań ze strony Rosji straty będą szły w miliardy dolarów. Wojna na wschodzie to także skok cen surowców i odcięcie od wschodnich rynków i dostawców.
<h3>Aktualizacja godz. 8.02</h3>


Wojna na Ukrainie oznacza nowe problemy w łańcuchach dostaw. Kto ucierpi najbardziej?

Oddolny ruch kanadyjskich truckerów protestujących m.in. przeciwko wprowadzeniu obowiązku szczepień skomplikował wymianę handlową między Kanadą i Stanami Zjednoczonymi . Szczególnie dostało się przemysłowi motoryzacyjnemu.

Protest kanadyjskich truckerów kolejną plagą dla łańcuchów dostaw. Zobacz, kto najbardziej ucierpiał

Bank Rezerwy Federalnej w Nowym Jorku stworzył wskaźnik The Global Supply Chain Pressure Index (GSCPI) monitorujący zakłócenia globalnych łańcuchów dostaw. Z podobnym wskaźnikiem wystartował też operator logistyczny Kuehne + Nagel.

Amerykanie i Szwajcarzy opracowali indeksy pokazujące zakłócenia łańcuchów dostaw. Na jakim poziomie są obecnie?

Dobre wieści nadeszły z Chin. Po kilkudniowym zamknięciu operacje w terminalu kontenerowym Meishan w chińskim porcie Ningbo są stopniowo wznawiane.