Fot. Trans.INFO
Dwucyfrowe spadki w zakupach nowych dostawczaków. Tabela z danymi świeci się na czerwono
O 15 proc. spadła liczba nowych samochodów dostawczych, zarejestrowanych w Polsce w lipcu. W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy br. ten spadek przekroczył już 12 proc. Tabela z danymi opublikowanymi przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego w przypadku dostawczaków w żadnej z kategorii nie prezentuje wzrostów. Wszystko świeci się na czerwono.
Kategoria samochodów ciężarowych o dmc <= 3,5 tony w lipcu odnotowała spadek o 13,1 proc. rok do roku. Kategoria lekkie samochody specjalne – spadek aż o 44,2 proc. r/r.
Od początku roku, w ciągu siedmiu miesięcy, rejestracje wszystkich samochodów dostawczych spadły o 12,1 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W tym czasie najgorzej sytuacja wyglądała w przypadku samochodów specjalnych, bo spadek sięgnął 26,8 proc.
lipiec 2022 r. | lipiec 2021 r. | proc. zmiana r/r | styczeń-lipiec 2022 r. | styczeń-lipiec 2021 r. | proc. zmiana r/r | |
SAMOCHODY DOSTAWCZE – RAZEM | 4 723 | 5 555 | -15 proc. | 36 293 | 44 215 | -17,9 proc. |
samochody ciężarowe o DMC<=3,5t | 4535 | 5 218 | – 13,1 proc. | 34 808 | 42 187 | – 17,5 proc. |
samochody specjalne o DMC<=3,5t | 188 | 337 | -44,2 proc. | 1 485 | 2 028 | -26,8 proc. |
Źródło: PZPM
Niestety trend jest kontynuowany i co bardzo niepokoi – od kilku miesięcy mamy do czynienia ze spadającymi rejestracjami samochodów dostawczych. To zły znak, bo może wskazywać, że przedsiębiorcy obawiają się pogorszenia sytuacji gospodarczej i nie inwestują w nowy tabor – komentuje Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
Fot. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego/Związek Dealerów Samochodów
Rejestracje ciężarówek ze spadkami
Nieco lepiej wygląda sytuacja w przypadku ciężarówek, choć i tutaj generalnie doszło do spadków. W lipcu zarejestrowano bowiem 2557 samochodów ciężarowych. To o 4,2 proc. mniej niż przed rokiem. Na słaby wynik największy wpływ miało mniejsze, niż w lipcu 2021 r., zainteresowanie ciągnikami samochodowymi. Liczba ich rejestracji spadła bowiem niemal o 8 proc.
W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2022 r. również odnotowano spadki rok do roku, choć nieco mniejsze. W całej grupie samochodów ciężarowych od stycznia do lipca na drogi wyjechało 18 167 pojazdów, czyli o niemal 3 proc. mniej niż rok wcześniej. Ciągników – o 6,2 proc. mniej.
Sytuację ratuje wyjątkowo korzystny wynik kategorii samochody specjalne >= 3,5 t. (czyli m.in. służących do przewozu pojazdów, zwierząt, kontenerów ), gdzie rok do roku w lipcu liczba rejestracji wzrosła o 19,5 proc., zaś w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy – o ponad 26 proc.
lipiec 2022 r. |
lipiec 2021 r. |
proc. zmiana r/r | styczeń-lipiec 2022 r. |
styczeń-lipiec 2021 r. | proc. zmiana r/r | |
SAMOCHODY CIĘŻAROWE – RAZEM | 2 557 | 2 669 | -4,2 proc. | 18 167 | 18 686 | -2,8 proc. |
samochody ciężarowe o DMC>3,5t | 583 | 551 | 5,8 proc. | 4 047 | 3 776 | 7,2 proc. |
samochody specjalne o DMC>3,5t | 92 | 77 | 19,5 proc. | 520 | 412 | 26,2 proc. |
ciągniki samochodowe | 1 882 | 2 041 | -7,8 proc. | 13 600 | 14 498 | -6,2 proc. |
Źródło: PZPM
Fot. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego/Związek Dealerów Samochodów
Wygrani i przegrani Wielkiej Piątki
Liderzy produkcji ciężkich pojazdów ze zmiennym szczęściem poradzili sobie w wakacyjnym miesiącu. W lipcu DAF zaliczył spadek rejestracji nowych ciężarówek o dmc powyżej 3,5 t. aż o ponad 26 proc. Mercedes-Benz o 23,6 proc., MAN o 19 proc. Z kolei Volvo i Scania mogą się pochwalić wzrostami. Rok do roku liczba rejestracji ciężarówek tych producentów powiększyła się o odpowiednio – 6,6 oraz ponad 90 proc.!
Od początku roku lider produkcji, DAF odpowiadający za niemal 23 proc. rynku, doświadczył spadku zainteresowania jego nowymi ciężarówkami o 7,2 proc. r/r. Drugi na podium Mercedes-Benz (19,6 proc. rynku) odnotował wzrost o 5,3 proc. Dobrze wiodło się również trzeciemu Volvo (18,3 proc. rynku), w przypadku którego wzrost sięgnął bowiem 24 proc.
Dużo gorzej było w przypadku zamykających tzw. Wielką Piątkę MAN-a i Scanii. Producenci których udział w rynku wynosi odpowiednio 13 i 11 proc., wypuścili na drogi w Polsce o 19,4 oraz niemal 33 proc. mniej nowych ciężarówek, niż w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy ubiegłego roku.