W całej grupie nowych samochodów ciężarowych pow. 3,5 t w kwietniu zarejestrowano 2 686 sztuk. To rezultat wyższy niż przed rokiem o 11,1 proc. (więcej o 268 egzemplarzy) oraz większy niż w marcu ubiegłego roku 4,4 proc.
Rynek samochodów ciężarowych był w głębokim kryzysie niemal od września 2023 roku do marca 2025 r. Ostatni miesiąc daje nadzieję na dalsze odbicie mimo, że otoczenie gospodarcze nie zmienia się radykalnie. Indeks S&P Global Poland Manufacturing PMI w kwietniu 2025 spadł do poziomu 50,2 pkt. w porównaniu do 50,7 w poprzednim badaniu. Nieznaczne osłabienie nastrojów menagerów wiąże się z dużą niepewnością związaną z dalszym rozwojem rynku po zapowiedziach związanych z polityką celną” – czytamy w raporcie PZPM.
Na wzrost całej grupy samochodów ciężarowych wpływ miała przede wszystkim grupa ciągników samochodowych. Ta zasadnicza grupa odwróciła trend spadkowy trwający od września ubiegłego roku. Z przytaczanych statystyk wynika, że przybyło ich 1 971 sztuk, a więc o 16,6 proc. więcej (rok do roku).
Ciągniki samochodowe stanowią przeważającą część rynku – w ostatnim miesiącu miały 73 proc. udziałów. Popyt na nie zwiększył się o 5,7 proc. (miesiąc do miesiąca).
Z kolei grupa skompletowanych i nie kompletnych podwozi samochodów ciężarowych skurczyła się o 1,7 proc. (715 szt.).
Jeśli chodzi o używane pojazdy użytkowe o dmc pow. 3,5 t sprowadzane do Polski z zagranicy w kwietniu – to zarejestrowano ich 2 570 szt. (17,6 proc. spadku). W grupie tej 2 287 stanowiły ciężarówki. W sumie od początku tego roku sprowadzono do naszego kraju 9 685 samochodów ciężarowych (o 9,9 proc. mniej – spadek o 1 059 pojazdów).
Scania dominuje w najcięższym segmencie
Od początku 2025 roku zarejestrowano w Polsce w sumie 9 010 samochodów ciężarowych pow. 3,5 t. Mimo odbicia w kwietniu segment ten zmniejszył się o 6,6 proc., ponieważ w I kwartał upłynął pod znakiem spadków.
W ogólnym rankingu marek w grupie samochodów o dmc powyżej 3,5 t w 2025 r. najwięcej pojazdów wydała Scania (2 051 – spadek o 9 proc.). Drugie było Volvo (1 969 – wzrost o 23 proc.), a trzecie miejsce przypadło marce DAF (1 287 – wzrost o 17 proc.). Kolejne miejsca zajęły MAN (1 131 szt. i spadek o 23 proc.) oraz Mercedes-Benz (1 104 szt. i mniej o 32 proc.).
W całej grupie dominowały ciągniki samochodowe (6 609 egzemplarzy). Jednak ich liczebność zmniejszyła się w porównaniu z poziomem w 2024 r. o 417 szt. (mniej o 5,9 proc.). W tej kategorii również prym wiedzie Scania (1 680 rejestracji – o 2 proc. mej), a dwa następne miejsca również przypadają Volvo (1 672 szt. – wzrost o 30 proc.) i DAF (1 105 szt. o 19 proc. więcej).
Wśród samochodów najcięższych o dmc od 16 t, które stanowią ponad 91 proc. rynku pojazdów ciężarowych, od początku tego roku w ogólnym rankingu pierwsza jest Scania. Szwedzka marka ma jedną czwartą udziałów (2 051 szt.). Następne jest Volvo z 24 proc. udziałów (1 965 szt.), a dalej DAF z 15 proc. udziałów (1 258 szt.). W pierwszej piątce są ponadto MAN z 13 proc. udziałów (1 036 szt.) oraz Mercedes-Benz z 12 proc. udziałów (1 005 szt.).
Inaczej wygląda sytuacja w grupie podwozi, gdzie w omawianym okresie wydano 2 401 kompletnych lub skompletowanych egzemplarzy (spadek o 8,3 proc.). Liderem jest Iveco, które ma 21 proc. udziałów (503 szt.). Za włoską marką uplasował się MAN (406 szt. i 17 proc. udziałów) oraz Mercedes-Benz (373 szt. i 16 proc. udziałów). Pierwszą piątkę zamykają Scania i Volvo, a więc producenci przodujący we wcześniej omawianych kategoriach.
