Wielton wchodzi w nowy rodzaj usług. Pełna renowacja naczep wszystkich producentów

– Zdając sobie sprawę jak istotna w obliczu zmieniającego się świata jest dbałość o środowisko oraz z jakimi wyzwaniami ekonomicznymi mierzą się w ostatnim czasie firmy przewozowe, zdecydowaliśmy się na poszerzenie skali naszej działalności o gruntowną renowację naczep. Spółka ReTrailer po przeprowadzeniu audytu technicznego nie tylko przeprowadzi kompleksową renowację elementów, ale i wymianę potrzebnych części. Poprawiając stan oraz wygląd używanego pojazdu wykorzystując potencjał każdego elementu, zyska on nowe, dłuższe życie oraz przyczyni się do redukcji śladu węglowego produkowanego przez transport – mówi Paweł Szataniak, Prezes Zarządu Grupy Wielton.

To podejście producenta wpisuje się w zasady gospodarki o obiegu zamkniętym, co oznacza dążenie do maksymalnego wykorzystania zasobów oraz minimalizacji odpadów. Działania te są następstwem przyjętej na lata 2023-2027 strategii Grupy Wielton. Usługi nowej spółki ReTrailer umożliwią przewoźnikom optymalizację kosztów związanych z zarządzaniem flotą, a jednocześnie są zgodne z zasadami ESG i aktywnie przyczynią się do zrównoważonego rozwoju oraz ochrony środowiska.

W tym miejscu warto przypomnieć, że renowacja używanych pojazdów i nie jest nowym pomysłem. Dwa lata temu podobny koncept wprowadził działający globalnie operator logistyczny DSV. Potentat postanowił ograniczyć swój wpływ na środowisko i zamiast kupować nowe naczepy, uruchomił program odnowienia ponad tysiąca już używanych. Renowacja miała przedłużyć ich używanie o 5 lat.

W przeprowadzeniu tego procesu pomogła operatorowi logistycznemu TIP Group. Dostawca sprzętu przy okazji oszacował o ile mniejsza jest emisja związana z regeneracją naczepy w porównaniu do zakupu nowej. Ślad węglowy nowo wyprodukowanej naczepy kurtynowej wynosi  18,6 tony. Remont naczepy tego typu powoduje wielokrotnie mniejszą emisję. Przy założeniu, że renowacja obejmuje wymianę tarczy i klocków hamulcowych, poduszek powietrznych oraz kurtyny bocznej i dachowej – z szacunków TIP Group wynika, że odnowienie używanej „firanki” powoduje emisję około 2,7 tony CO2.

DSV od tego czasu regularnie odnawia naczepy ze swojej floty. W 2024 roku taki proces przeszło 991 pojazdów używanych przez operatora, a w tym planowana jest regeneracja następnych 500.

ReTrailer wydłuży korzystanie z naczep

Wracając do działalności ReTrailer – zasadniczo będzie ona polegała na pełnej renowacji naczep wszystkich producentów. To pozwoli na przywrócenie im pełnej sprawności oraz estetyki, a także wydłużenie cyklu ich życia nawet o kolejne 6 lat – deklaruje Wielton. W procesie renowacji odnawiane będą kluczowe elementy, takie jak nadwozia, podłogi, ramy, osie, układ hamulcowy, opony i felgi. Niezbędna będzie jednak wymiana elementów, które nie nadają się do odnowienia, takich jak zawieszenie, układ elektryczny oraz pneumatyczny.

– W dzisiejszych realiach przewoźnicy, by móc zredukować koszty i zwiększać konkurencyjność szukają rozwiązań, które umożliwią wydłużenie życia taboru. ReTrailer odpowiada na te wyzwania, oferując nie tylko znaczące oszczędności, ale także certyfikowane redukcje emisji CO2 dla świadomych klientów – mówi Bartosz Budnicki, CEO spółki ReTrailer.

Firma oferuje szeroką gamę w pełni sprawnych naczep używanych oraz naczep po renowacji, jak i usługi odnowienia pojazdów.

– Dziś klienci oczekują niezawodnej i sprawnej przestrzeni ładunkowej, opartej nie tylko na nowych pojazdach. Potwierdzają to pierwsze zakupy i zamówienia w ReTrailer. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom partnerów biznesowych, oferujemy fabryczną renowację naczep wszystkich wiodących marek i typów – nie tylko produktów Grupy Wielton – podkreśla Bartosz Budnicki.