Wielton mocno odczuł kryzys w branży transportowej. Głębokie spadki

W tym okresie producent z Wielunia sprzedał 10 997 sztuk swoich produktów, co w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku też oznacza spadek i to w granicach 30 proc. (15 684 egzemplarze rok wcześniej).

W okresie od pierwszego do trzeciego kwartału Grupa Wielton zanotowała stratę rzędu 82,9 mln zł. W ubiegłym roku miała w tym okresie zysk rzędu 85,2 mln zł.

– Zmagająca się z dynamicznymi zmianami i licznymi wyzwaniami branża transportowa obecnie znajduje się w bardzo trudnej sytuacji, wskutek której rośnie liczba bankructw przedsiębiorstw sektora. Wszystkie te czynniki sprawiają, że obecny popyt na nowe naczepy i przyczepy jest na bardzo niskim poziomie – mówił Paweł Szataniak, prezes zarządu Grupy Wielton.

Firma koncentruje się teraz na walce o każde zamówienie i zapewnieniu odpowiedniego obłożenia produkcji oraz kapitału obrotowego.

– Wrześniowe Targi IAA zaowocowały złożeniem nowych zamówień opiewających łącznie na kilkaset produktów. Mamy nadzieję, że wszelkie prowadzone z myślą o przyszłości Grupy Wielton działania optymalizacyjne przyniosą wymierne efekty, a odbicie rynku nastąpi w pierwszym półroczu przyszłego roku – dodał Paweł Szataniak.

Spadki w kraju i zagranicą

Na rodzimym rynku naczep i przyczep, który zmniejszył się o 31,3 proc. (rdr), a łączne udziały spółek Wielton i Langendorf wyniosły 12,5 proc. To dało Grupie drugą pozycję. Mimo tego sprzedaż pojazdów Wieltona w Polsce zmniejszyła się o 37,1 proc. – do poziomu 2404 sztuk (rok wcześniej było to 3822 pojazdów). W ślad za tym spadły przychody ze sprzedaży, które wyniosły 327,7 mln zł (556,8 mln zł przed rokiem). W trzecim kwartale spółka Wielton poszerzyła jednak swoje portfolio o trzy modele naczep podkontenerowych Container Master X Light (z oferty Guillen) oraz 3 modele naczep kurtynowych Curtain Master City (z oferty Fruehauf).

W Niemczech Grupa Wielton zajęła piątą pozycję po trzech kwartałach. Rynek naszych zachodnich sąsiadów również uległ zmniejszeniu, choć nie tak znacznemu – wyniosło ono 9,9 proc. (rdr). Wielton ma tam udziały na poziomie 2,5 proc. (spółki Langendorf oraz Wielton GmbH). W omawianym okresie zarejestrowano 964 pojazdy obu marek, a łącznie Grupa Wielton w Niemczech sprzedała 1046 pojazdów, czyli o blisko 1 proc. więcej (rdr).

Schłodzenie popytu na naczepy widoczne było także we Francji (skurczenie się rynku o ponad 17 proc.). Wielton i należąca do niego spółka Fruehauf utrzymali jednak tam pierwszą pozycję z udziałami na poziomie 15,8 proc. Podczas dziewięciu miesięcy 2024 roku Grupa sprzedała w tym kraju łącznie 1992 pojazdy (ponad 32 proc. mniej rdr).

Lepiej wyglądała sytuacja w Hiszpanii, gdzie należąc do Wieltonu spółka Guillén odnotowała wzrost udziałów w rynku do poziomu 2,7 proc. To przełożyło  się na awans z dziewiątej na ósmą pozycję. W analizowanym okresie Grupa odnotowała niemal 16 proc. wzrost sprzedaży wolumenowej do poziomu 294 sztuk (254 przed rokiem).

Natomiast we Włoszech, Wielkiej Brytanii i w krajach Europy Środkowej i Wschodniej spółka sprzedała mniej naczep i pojazdów, co również odbiło się na spadku przychodów.