Według statystyk ACEA, w I kwartale 2025 r. w UE zarejestrowano łącznie 72 941 nowych ciężarówek, czyli 16 proc. mniej niż rok temu. Spadek dotyczył zarówno segmentu średnich, jak i ciężkich pojazdów: rejestracje średnich ciężarówek spadły o 12,5 proc., natomiast ciężkich – o 16,6 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Elektryczne ciężarówki rosną w siłę
Wbrew trendowi spadkowemu, rejestracje elektrycznych pojazdów ciężarowych skoczyły ostro w górę – o 50,6 proc. i stanowiły już 3,5 proc. całego rynku (wzrost z 2 proc. w I kw. 2024 r.). Liderem tego segmentu zostały Niderlandy, gdzie odnotowano wzrost aż o 342,7 proc. Tamtejszy rynek odpowiadał za 25 proc. wszystkich rejestracji elektrycznych ciężarówek w UE. Dynamiczne wzrosty odnotowano również we Włoszech (o 137,7 proc.), a także poza UE – w Wielkiej Brytanii (o 122,7 proc.).
Diesel dominuje, ale jego udział maleje
Pojazdy z silnikiem Diesla nadal dominują wśród nowo rejestrowanych ciężarówek w krajach Unii – w I kwartale 2025 r. stanowiły one 93,4 proc. całego rynku, mimo że ich liczba spadła o 17,7 proc. Pojazdy elektryczne miały 3,5 proc. udziału w rynku, hybrydy 2,6 proc. a zasilane innymi paliwami (np. gazem ziemnym) – mniej niż 1 proc.
W całym badanym regionie obejmującym UE kraje EFTA i Wielką Brytanię rejestracje elektrycznych średnich ciężarówek wzrosły o 86,5 proc. – z 1 324 pojazdów w I kw. 2024 r. do 2 469 w I kw. 2025 r. W tym samym czasie rejestracje ciężarówek z dieslami w tej kategorii spadły o 18,6 proc.
W segmencie ciężarówek o dmc powyżej 16 ton liczba rejestracji e-trucków wzrosła o 16,2 proc. z 965 do 1 121 sztuk. Tymczasem rejestracje pojazdów z silnikami diesla w tej kategorii spadły o 17,4 proc.
Niemcy z dużym spadkiem, Litwa rośnie
Wśród głównych rynków UE największego spadku rejestracji wszystkich ciężarówek (średnich i ciężkich ze wszystkimi rodzajami napędów) doświadczyły w I kwartale tego roku Niemcy. Tam liczba pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 t spadła o ponad jedną czwartą (o 25,4 proc.). Także Hiszpania, która w 2024 r. wyróżniła się 12-procentowym wzrostem rejestracji, w pierwszych trzech miesiącach tego roku odnotowała regres. Podobną tendencję obserwujemy w przypadku pozostałych największych graczy na europejskim rynku.
Pięć krajów z największą liczbą rejestracji ciężarówek (powyżej 3,5 t) w I kw. 2025 r.
| Kraj | Liczba ciężarówek zarejestrowanych w I kw. 2024 r. | Liczba ciężarówek zarejestrowanych w I kw. 2025 r. | Zmiana w ujęciu rdr. w procentach |
| Niemcy | 23 579 | 17 599 | -25,4 |
| Francja | 13 760 | 11 343 | -17,6 |
| Hiszpania | 8 064 | 7 031 | -12,8 |
| Włochy | 7 885 | 7 145 | -9,4 |
| Polska | 7 227 | 6 324 | -12,5 |
Na szczególną uwagę zasługuje wzrost rejestracji ciężarówek powyżej 3,5 t, jaki odnotowała Litwa. W porównaniu z I kwartałem ubiegłego roku liczba nowych zarejestrowanych ciężarówek skoczyła w pierwszych miesiącach tego roku o 110,8 proc. (z 1505 do 3172 szt.). Tym samym litewscy przewoźnicy przegonili w ciągu roku:
– Austriaków (z wynikiem 1802 sztuk w I kw. 2025 r.),
– Belgów (2739 szt.),
– Czechów (1956 szt.),
– Holendrów (2701 szt.),
– Rumunów (1733 szt.).
Najdotkliwszy spadek natomiast odnotowali niderlandzcy przewoźnicy ze spadkiem rzędu 37 proc. (w I kwartale ubiegłego roku zarejestrowali bowiem 4285 nowych ciężarówek).
Współpraca: Zsofia Polos
