Po trzech latach słabego popytu, w trakcie których skumulowały się potrzeby wymiany taboru, CLEAR prognozuje wzrost popytu na naczepy o 6 proc. w 2026 r. Jeszcze silniejszy wzrost jest uznawany za „prawdopodobny” w 2027 i 2028 r. Prognoza pojawia się po okresie, w którym niestabilność rynku oraz wprowadzenie ceł na import do Stanów Zjednoczonych osłabiły zaufanie firm i ograniczyły inwestycje w nowe pojazdy.
Rok dwóch połówek
Raport za 2025 r. przedstawia rok podzielony na dwie wyraźne fazy. W pierwszej połowie wprowadzenie ceł zwiększyło niepewność i ograniczyło popyt, natomiast w drugiej połowie odnotowano odbicie o 8,6 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2024 r. Mimo tego wzrostu wcześniejsza słabość rynku sprawiła, że całoroczny popyt na naczepy spadł o 0,5 proc.
CLEAR odczytuje ten układ jako sygnał, że rynek mógł już osiągnąć najniższy punkt, a trend wykształcony w drugiej połowie 2025 r. może utrzymać się w 2026 r.
Finansowanie i zaufanie kluczowe dla perspektyw
Oprócz bieżących potrzeb wymiany taboru raport zwraca uwagę na uwarunkowania makroekonomiczne. CLEAR podkreśla, że dalsze spadki inflacji powinny sprzyjać obniżeniu stóp procentowych, co zwiększy dostępność finansowania zakupu pojazdów użytkowych.
Wskaźniki wyprzedzające OECD (CLI) za styczeń 2026 r. dla Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii, Włoch i Hiszpanii znajdowały się powyżej poziomu trendu 100, osiągając wartości od 101 do 102. Według raportu w ciągu najbliższych sześciu miesięcy prawdopodobna jest poprawa dynamiki wzrostu. Ożywienie nie jest traktowane jako nagła zmiana strukturalna, lecz jako efekt osłabiającej się presji finansowej, korzystniejszych warunków inwestycyjnych oraz realizacji zaległych zakupów.
Większość rynków w górę, wyjątkiem Hiszpania
CLEAR prognozuje wzrost rejestracji naczep w całym regionie w 2026 r., z wyjątkiem Hiszpanii, gdzie ubiegłoroczny silny wzrost może doprowadzić do tymczasowego spowolnienia. Dla operatorów i dostawców oznacza to, że ożywienie rynku nie będzie równomierne, a tempo wzrostu w poszczególnych krajach będzie w dużej mierze zależało od wyników osiągniętych w 2025 r.
Raport łączy popyt na naczepy z aktywnością w transporcie drogowym: liczba tonokilometrów w Europie Zachodniej spadła o 4,0 proc. w 2023 r., a następnie wzrosła o 0,6 proc. w 2024 i 2025 r. CLEAR oczekuje dalszego i bardziej dynamicznego wzrostu w kolejnych latach, przy czym popyt na fracht przechodzi od spadku do umiarkowanego wzrostu, a popyt na naczepy rośnie wyraźniej dzięki cyklom wymiany taboru i skumulowanemu zapotrzebowaniu.
Okno ożywienia i wpisane spowolnienie
Mimo optymistycznych prognoz CLEAR podkreśla cykliczny charakter rynku. W dłuższej perspektywie wskazuje, że niemal pewne jest wystąpienie kolejnego spowolnienia cyklicznego pod koniec dekady, obecnie przewidywanego na 2030 r. Lata 2026–2029 mają zatem pełnić funkcję fazy odbudowy i ekspansji, a nie okresu nieprzerwanego, nieograniczonego wzrostu.
Raport wyraźnie wskazuje główne zagrożenia: „więcej wojen i/lub więcej ceł”. Nawet przy skumulowanym popycie, ponowne wstrząsy geopolityczne mogą szybko wpłynąć na decyzje inwestycyjne przewoźników.
Skumulowany popyt wzmocni ożywienie
Gary Beecroft, dyrektor CLEAR International, podkreśla, że skumulowany popyt wynikający z trzech lat słabej sprzedaży naczep powinien wspierać odbudowę rynku, zwłaszcza w połączeniu z obniżającymi się stopami procentowymi i inflacją. Zaznaczył jednocześnie, że niektóre prognozy gospodarcze dla Europy Zachodniej mogą być „zbyt pesymistyczne”, choć raport ocenia wzrost w regionie jako umiarkowany, a nie szybki.
CLEAR podkreśla, że jego raport wskazuje „kiedy, gdzie i jak szybko” rynek naczep może się odbudowywać i rozwijać do 2030 r.
