Nowe przepisy, opublikowane 14 października 2025 roku w Dzienniku Ustaw, określają zasady udzielania pomocy de minimis na refinansowanie montażu tachografów drugiej generacji. Dokument jest efektem długiego procesu konsultacji, w którym głos branży został wyraźnie usłyszany.
Wsparcie dla każdego przewoźnika
W finalnej wersji rozporządzenia znalazły się bowiem kluczowe zmiany postulowane przez TLP i ZMPD. Zniesiono ograniczenie dotyczące liczby pojazdów w firmie, co oznacza, że o refinansowanie może ubiegać się każdy przewoźnik, niezależnie od wielkości floty. W pierwszym naborze możliwe będzie objęcie pomocą do 10 pojazdów, a jeśli w programie pozostaną środki – kolejne wnioski będą rozpatrywane w naborze uzupełniającym.
Jasne definicje i prosta ścieżka wnioskowania
Rozporządzenie wprowadza doprecyzowanie definicji „uprawnionego przewoźnika drogowego” oraz „właściwego pojazdu”, co eliminuje wcześniejsze niejasności interpretacyjne. Maksymalna kwota wsparcia została ustalona na 3000 złotych za każdy pojazd, a cały proces składania wniosków odbywać się będzie elektronicznie za pośrednictwem Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa (ARiMR).
To rozwiązanie znacząco uprości procedury administracyjne, na które przewoźnicy zwracali uwagę w trakcie konsultacji. Program potrwa do 31 sierpnia 2026 r., co daje przedsiębiorcom czas na przygotowanie i złożenie kompletnych dokumentów.
Szybkie działania po stronie administracji
Zgodnie z przepisami, Główny Inspektor Transportu Drogowego w ciągu 10 dni od wejścia w życie rozporządzenia przygotuje wykaz uprawnionych przewoźników i pojazdów. Dokument ten trafi do ARiMR, która następnie ogłosi nabór wniosków. Informacja o jego rozpoczęciu zostanie udostępniona w Biuletynie Informacji Publicznej co najmniej dwa tygodnie przed startem programu.
Dzięki temu przedsiębiorcy zyskają przejrzystość i odpowiedni czas na przygotowanie się do złożenia aplikacji.
Efekt dialogu i współpracy
Zdaniem przedstawicieli branży, rozporządzenie to nie tylko techniczny element realizacji Krajowego Planu Odbudowy, lecz także dowód skutecznej współpracy administracji z sektorem transportowym.
Publikacja rozporządzenia to nie tylko techniczny krok w realizacji Krajowego Planu Odbudowy, ale przede wszystkim realny efekt dialogu i współpracy między administracją a branżą transportową – komentuje prezes TLP Maciej Wroński. – Udało się osiągnąć kompromis, który zapewnia wszystkim przewoźnikom równy dostęp do wsparcia. To dowód, że konsekwentna współpraca organizacji branżowych przynosi wymierne efekty – dodaje.
Branża transportowa może więc mówić o sukcesie. Dzięki uwzględnieniu postulatów TLP i ZMPD system refundacji tachografów drugiej generacji ma szansę stać się realnym wsparciem dla całego sektora, a nie tylko dla wybranych grup przedsiębiorców.
