„Schmitz Cargobull”wypuszcza nową naczepę skrzyniową do ładunków suchych. Jak wypada w porównaniu do konkurencji?

Nowy pojazd w portfolio naczep do ładunków suchych „Schmitz Cargobull” jest skierowany do przewoźników, centrów logistycznych oraz załadowców o zmiennych profilach załadunku. Dzięki zintegrowanemu systemowi podwójnego pokładu z płytami typu keyhole dostępna przestrzeń ładunkowa może zostać wykorzystana w optymalny sposób: dzięki drugiemu poziomowi załadunku można przewieźć do 33 dodatkowych europalet. Aluminiowe szyny podwójnego pokładu mają 2,05 m długości, są montowane w odstępach co 1 200 mm i umożliwiają elastyczne zabezpieczanie ładunku za pomocą belek rozporowych, pasów mocujących lub siatek.

Ściany boczne wykonano z wytrzymałej, dwuwarstwowej konstrukcji stalowej z ocynkowanymi płytami typu keyhole. Według producenta zwiększa to odporność na korozję i w dłuższej perspektywie ogranicza potrzebę napraw. Wzmocniony obszar przetłoczeń w płytach ma również poprawiać trwałość przy intensywnej eksploatacji.

System modułowy ze sprawdzonymi komponentami

Nowa naczepa opiera się na modułowym zestawie do naczep skrzyniowych do ładunków suchych „Schmitz Cargobull” i wykorzystuje komponenty z modelu Express, takie jak aluminiowa ściana przednia czy izolowany dach. Dostępne są dwa warianty podwozia: ustandaryzowana, ocynkowana konstrukcja skręcana oraz opcjonalne wzmocnione podwozie X-THOUGH do wyższych mas holowanych.

System telematyczny TrailerConnect®  instalowany w standardzie zapewnia przejrzystość danych eksploatacyjnych dla managerów floty. Nowy model stawia także na efektywność kosztową w zakresie serwisu i napraw: techniki klejenia i nitowania mają umożliwiać szybkie naprawy przy użyciu prostych środków, skracając przestoje i wydłużając okres eksploatacji. Ponadto produkcja bez spawania obniża zużycie energii i redukuje emisje.

Porównanie: Krone Dry Liner i Wielton Dry Master

W bezpośrednim porównaniu z Dry Liner STG firmy Krone jedno rzuca się w oczy: ten model również zaprojektowano z myślą o wszechstronnych ładunkach, oferuje różne typy ścian bocznych – ze  stali, sklejki lub tworzywa sztucznego – i opcjonalnie może być wyposażony w system podwójnego pokładu. Dostępne są też rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo, takie jak TPMS, obrysowe światła LED oraz kamera cofania. Krone punktuje również szeroką gamą wariantów.

Wielton z kolei oferuje model Dry Master – naczepę skrzyniową do ładunków suchych z różnymi rozwiązaniami zabudowy dla tekstyliów, mebli lub ładunków drobnicowych. Również tutaj dostępne są: wyposażenie podwójnego pokładu, komponenty aluminiowe oraz modułowe ściany boczne. Nacisk położono mocniej na adaptowalność i użytkowanie w transporcie międzynarodowym.

Między innowacją a praktyką dnia codziennego

Dzięki połączeniu wysokiej ładowności, elastycznego mocowania i solidnej zabudowy nowy pojazd „Schmitz Cargobull” pozycjonuje się jako uniwersalne rozwiązanie w segmencie naczep do ładunków suchych. W rywalizacji z ugruntowanymi modelami, takimi jak Dry Liner firmy Krone czy Dry Master firmy Wielton, zintegrowany system keyhole oraz modułowa platforma mogą okazać się szczególnie interesujące dla wielu operatorów — o ile cena będzie odpowiednia.