Skrócenie dostawy na ostatniej mili o 10 minut może dać milion euro oszczędności rocznie

Przez ostatnie ogniwo autorzy raportu rozumieją etap końcowy łańcucha dostaw w sektorze e-commerce, który jest realizowany przy użyciu samochodu dostawczego lub roweru elektrycznego na terenie miejskim lub wiejskim do punktu odbioru lub domu odbiorcy.

Według ekspertów Cushman & Wakefield, ostatnie ogniwo ma decydujący wpływ na czas i koszt dostaw przez skrócenie czasu jazdy między magazynem miejskim a punktem dostawy, tzw. dystansu STEM. 

Analiza czterech dużych rynków europejskich (Londynu, Paryża, Madrytu i Mediolanu) pokazuje, że zmniejszenie dystansu STEM zawsze pozwala obniżyć łączne koszty ostatniego ogniwa. Jego skrócenie o zaledwie 10 minut przyniosłoby roczne oszczędności na łańcuchu dostaw na poziomie 1 mln euro. W jaki sposób można tego dokonać? Firma doradcza sugeruje tworzenie centrów dystrybucji w najbardziej zatłoczonych miastach. Magazyny miejskie, mimo wyższych czynszów niż w przypadków centrów poza obszarem miasta, umożliwiają bowiem skrócenie czasu jazdy kierowców i obniżenie kosztów płac, zmniejszenie zużycia paliwa, a nawet optymalizację wykorzystania samochodów dostawczych.

Najważniejszym wnioskiem płynącym z raportu jest fakt, że obniżenie kosztów związanych z transportem, powinno być głównym celem każdej strategii ostatniego ogniwa w łańcuchu dostaw, a odpowiedni wybór lokalizacji ma zdecydowanie większy wpływ na finalny poziom kosztów niż poziom czynszu” – komentuje raport Joanna Sinkiewicz, partner, dyrektor działu powierzchni przemysłowych i logistycznych w Cushman & Wakefield.

“Wnioski płynące z raportu znajdują swoje odzwierciedlenie w rozbudowie konceptu logistyki miejskiej przez deweloperów magazynowych. Przykładem może być City Logistics Warsaw III, realizowany przez Panattoni, przy zachodniej części Ekspresowej Obwodnicy Warszawy. Pierwszym najemcą będzie firma Trena, specjalizująca się w sprzedaży internetowej profesjonalnych kosmetyków” – dodaje Sinkiewicz.

Fot. dpdhl.com