Sprinter najnowszej generacji będzie dostępny w ponad 1 700 wariantach

Z zewnątrz Sprinter III nie różni się zanadto od swojego popularnego poprzednika. Jednak stylistyka wnętrza, poziom wykończenia i dodatkowe wyposażenie rodem z filimu science-fiction w niczym nie przypominają modelu W906.

Silniki i napędy

Do momentu premiery nowego dostawczaka producent nie zdradził żadnych szczegółów dotyczących gamy jednostek napędowych Sprintera III. Jak się okazuje Mercedes wbrew modzie na tzw. downsizing (czyli wyciskania jak najlepszych osiągów z silników o jak najmniejszej pojemności), nadal będzie stosował w nowych modelach także 3.0 V6 CDI, czyli jedyny 6-cylindrowy motor w segmencie dużych pojazdów dostawczych. 3-litrowy silnik ma moc 190 KM i osiąga moment obrotowy 440 Nm, przy 1600-2000 obr/min.

W wersjach tylnonapędowych (RWD) pojawi się turbodiesel 2,1 litra, który dostępny będzie w trzech wersjach o mocach 114 KM, 143 KM oraz 163 KM. Z silnikiem tym będzie współpracowała 6-biegowa manualna skrzynia lub znana już z modelu ostatniej generacji automatyczna skrzynia – 7G-Tronic Plus.

Nowością w dostawczaku Mercedesa jest napęd na przednią oś. Sprinter w wersji przednionapędowej (FWD) dostępny będzie z silnikiem 2,1  litra w wariantach 114, 143 oraz 177 KM i z 6-biegową manualną skrzynię biegów lub z nowym 9-stopniowym automatem. Ponadto w Sprinterach w wersjach z napędem na przód, próg załadunku jest niższy o 8 cm, a ich ładowność jest o 50 kg większa niż w wariantach z napędem na tył.

Wszystkie silniki diesla będą korzystały z płynu AdBlue. Dotychczas Sprintery wyposażone były w 18-litrowe zbiorniki na odczynnik – teraz ich pojemnność to 22 litry.

Jak informuje producent, w 2019 r. w ofercie pojawi się eSprinter, czyli wersja z napędem elektrycznym. W zależności od liczby baterii (trzy lub cztery), będzie miał on zasięg od 150 do 200 km. Elektryczna wersja pojawi się tylko z napędem na przednią oś.

Futurystyczne wnętrze i dodatkowe wyposażenie

Sprinter III od swojego poprzednika różni się przede wszystkim wnętrzem. Wyposażenie kabiny inspirowane było modelami premium niemieckiej marki. Całkiem nowa deska rozdzielcza i imponująca lista dodatkowego wyposażenia czyni dostawczaka Daimlera pojazdem na miarę XXI wieku. Wykończenia, duży ekran multimedialny i cyfrowy wyświetlacz (zestaw multimedialny MBUX) i trójramienna wielofunkcyjna kierownica – wszystko to składa się na nowoczesny wygląd wnętrza. System MBUX, który Mercedes stosuje w nowej A-klasie, to 10,25-calowy ekran dotykowy z grafikami 3D, którym sterować będzie można nie tylko przez sam wyświetlacz i przyciski na kierownicy, ale także głosem.

Ponadto w Sprinterze pojawi się cała gama nowoczesnych i funkcjonalnych dodatków, od asystenta parkowania, przez bezprzewodowy system ładowania smartfona i Wet Wiper poprawiający pracę wycieraczek, aż po system wykrywający zmęczenie kierowcy.

Sprinter III w ponad 1 700 wariantach

Nowy Sprinter będzie dostępny w następujących wariantach:

– furgon,

– wersja osobowa Tourer,

– z otwartą skrzynią,

– z podwoziem do zabudowy z pojedyncza lub podwójną kabiną,

– autobus (tylko na określonych rynkach),

– ciągnik siodłowy (tylko na określonych rynkach).

Jeśli dodać do tego trzy różne wersje napędu, trzy wysokości, DMC (od 3,0 do 5,5t), dostępne silniki i skrzynie biegów oraz mnogość opcjonalnego wyposażenia, okazuje się, że klient musi wybrać spośród ponad 1700 kombinacji.

Na niemieckim rynku Sprinter III z napędem na przednią oś będzie kosztował 19 990 euro netto (23 788 euro brutto, czyli ok. 102 tys. zł). Najnowszy model dostawczaka Mercedesa w europejskich salonach sprzedaży pojawi się w czerwcu. Zamówienia można dokonać już teraz.

Fot. Daimler