W Ministerstwie Energii trwają prace nad przepisami, które pozwolą miastom na wprowadzenie stref niskoemisyjnych, z możliwością wjazdu tylko dla aut elektrycznych. Pomysł popierają samorządy, tłumacząc to walką ze smogiem. Różnie na całą sprawę patrzą z kolei przedstawiciele branży transportowej.
Jeśli miasta wprowadzą takie strefy, małe firmy transportowe nie będą miały racji bytu – mówi w rozmowie z nami Mateusz Turski, właściciel niewielkiej firmy rozwożącej mleko do sklepów w Krakowie.
Turski podkreśla, że zdaje sobie sprawę z konieczności dbania o środowisko, ale tłumaczy, że przy obecnych stawkach płaconych dostawcom, nie będzie ich po prostu stać na zakup nowych, elektrycznych pojazdów.
Co rusz podnosi się nam poprzeczkę, jeśli chodzi o wymogi dla naszych aut, ale równocześnie nie rosną stawki – zaznacza Mateusz Turski.
Jego zdaniem, jeśli nowe przepisy wejdą w życie, branżą transportową w całości zawładną duże korporacje, które będzie stać na kupno ekologicznych samochodów.
„Rewelacyjny pomysł”
Inaczej na tę inicjatywę patrzy Leszek Luda, prezes Polskiej Unii Transportu.
– Z punktu widzenia firm transportowych to pomysł rewelacyjny – mówi.
Luda tłumaczy, że jeśli takie przepisy weszłyby w życie, firmy transportowe dostarczałby towary tylko do centrów logistycznych na obrzeżach miast, a ciężarówki nie musiałyby marnować czasu na dojazd do sklepów.
Towary do sklepów dowiozą tramwaje?
O wprowadzenie stref niskoemisyjnych w miastach zabiegają same samorządy, tłumacząc to walką ze smogiem.
– To ciekawy pomysł – przyznaje Arkadiusz Filipowski, rzecznik prasowy wrocławskiego magistratu.
Filipowski przypomina, że już w lutym bieżącego roku prezydent Wrocławia, Rafał Dutkiewicz wysłał do ministra środowiska pismo w sprawie koniecznych zmian w prawie, które pozwolą walczyć z zanieczyszczeniem środowiska.
Prezydent Wrocławia tłumaczył ostatnio, że auta ciężarowe jeżdżące po centrum utrudniają walkę ze smogiem. Zgodnie z ostatnimi wyliczeniami, 24 procent zanieczyszczeń powietrza w stolicy Dolnego Śląska generuje transport.
Zdaniem prezydenta Wrocławia, w przyszłości towary do centrum mogłyby być dowożone m.in. koleją albo tramwajami.
Kto za to zapłaci?
Prezes Polskiej Unii Transportu przyznaje, że wprowadzenie stref niskoemisyjnych spowoduje drastyczny wzrost kosztów dostarczania produktów do sklepów.
Ale niech martwią się o to pomysłodawcy, czyli miasta. Samorządy będą musiały kupić samochody elektryczne i zatrudnić kierowców. Dla nas – jako branży transportowej – to pomysł świetny, bo my zarabiamy tylko wtedy, gdy koła toczą się po jezdni, a nie gdy stoimy w korkach, a zostawiając towary na granicach miast będziemy mogli zaoszczędzić mnóstwo czasu – dodaje Leszek Luda.
Kompromisowym wyjściem, zdaniem Mateusza Turskiego, może być wprowadzenie stref niskoemisyjnych, ale tylko dla aut osobowych.
Jeden samochód dostawczy rozwozi towar do 10 sklepów. A w międzyczasie po centrum jeździ 10 aut osobowych z tylko jedną osobą w środku. My, dostawcy, wyrządzamy zdecydowanie mniej szkód środowisku, więc dlaczego chce się mordować przewoźników? Przecież nie jeździmy po centrum dla przyjemności, to nasza praca – dodaje właściciel firmy transportowej.
Nowe przepisy już po konsultacjach
Dokument, nad którym pracuje Ministerstwo Energii to „Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych”. Znalazły się tam zapisy dotyczące wsparcia dla wykorzystania energii elektrycznej i gazu ziemnego (w postaci CNG i LNG) m.in. w transporcie drogowym. Jednym z proponowanych rozwiązań jest właśnie wprowadzenie stref niskoemisyjnych w miastach, z możliwością wjazdu do tych stref tylko dla samochodów elektrycznych.
Pod koniec września Ministerstwo Energii skierowało projekt tego dokumentu do konsultacji publicznych i uzgodnień międzyresortowych. W połowie października minął termin na zgłaszanie uwag. Czekamy teraz na wyniki konsultacji.
foto: .wikipedia.org / Jochen Teufel, CC BY-SA 3.0
