W trakcie “Ecomondo 2017” – targów poświęconych ekologicznej gospodarce, we włoskim Rimini, Scania zaprezentowała swój 6-cylindrowy silnik na gaz dla transportu długodystansowego. Jego parametry nie ustępują tradycyjnym silnikom na olej napędowy.
Miesiąc po ogłoszeniu przez Volvo premiery ciężarówek napędzanych silnikami na LNG, Scania prezentuje swój najnowszy wynalazek – OC13. Ten 6-cylindrowy silnik na skroplony gaz ziemny (LNG) ma 13 litrów pojemności. 410 KM i maksymalny moment obrotowy na poziomie 2000 Nm sprawiają, że ciężarówka Scanii na gaz nie ustępuje swoim odpowiednikom w dieslu.
Na pełnym baku i z pełnym obciążeniem przejedzie 1,1 tys. km, a w wersji z dwoma zbiornikami LNG umieszczonymi po obu stronach ramy nawet 1,6 tys. km. Co ważne, ilość emitowanego przez silnik CO2 jest niższa o 15-90 proc. niż w przypadku silników Diesla.
Mniejsza emisja i większe zyski
– Ciężarówka z tym 13-litrowym silnikiem oferuje ogromny potencjał – zapewniał w trakcie premiery Henrik Eng, dyrektor produktu w segmencie miejskim w Scania Trucks.
– Do tej pory większość silników zasilanych gazem nie osiągała wystarczającej mocy lub ich zasięg był za mały, by mogły być użyteczne w ciężkim transporcie. W naszej firmie rozwiązaliśmy ten problem za pomocą własnego silnika, który zapewnia redukcję poziomu emisji CO2 zwiększając jednocześnie zyski klienta – oświadczył Johan Mühlbach, menedżer produktów zasilanych gazem w Scania Trucks.