Branża motoryzacyjna apeluje ws. nowego systemu handlu emisjami. Potrzebna pomoc dla sektora transportu

Jutro – 17 maja – Komisja Ochrony Środowiska Parlamentu Europejskiego ma głosować nad objęciem systemem handlu emisjami sektora transportowego. Przedstawiciele sektora motoryzacyjnego widzą potrzebę odchodzenia od pojazdów emisyjnych niemniej jednak domagają się stworzenia systemu wsparcia i zachęt w procesie przechodzenia na pojazdy „ekologiczne”.

„Tylko z mocnym wsparciem regulacji ustanawiających cenę za dwutlenek węgla, będzie możliwe zachęcenie i skłonienie firm transportowych do wyboru nisko- i zeroemisyjnych pojazdów zamiast tych konwencjonalnych, napędzanych paliwami ciekłymi” – powiedział Martin Lundstedt, prezes Volvo Group i przewodniczący działu samochodów użytkowych w ACEA.

Lundstedt dodał, iż firmy transportowe muszą widzieć korzyści z użytkowania pojazdów zeroemisyjnych w prowadzeniu swojego biznesu. „(Firmy transportowe – przyp. red.) dokonają zmiany jeśli korzystanie z tych pojazdów będzie bardziej zyskowne niż z tych konwencjonalnych” – powiedział prezes Volvo Group.

W imieniu ACEA, Lundstedt zaapelował do europosłów o głosowanie za „spójnym, efektywnym systemem cenowym”, który ustali korzystne warunki odchodzenia od paliw kopalnianych. Zastrzegł jednak, iż istotne jest zachowanie równowagi między potrzebą odchodzenia od paliw konwencjonalnych a wpływem systemu na funkcjonowanie firm transportowych, którym trzeba też zapewnić szeroki dostęp do korzystnych cenowo alternatyw w postaci nisko- lub zeroemisyjnych pojazdów.

ACEA apeluje, by wpływy z opłat emisyjnych wykorzystywać na pomoc dla sektora transportowego w okresie przejściowym, m.in. właśnie przez zapewnienie pojazdów spełniających nowe wymogi emisyjne.

Unijny system handlu emisjami (EU ETS) został uruchomiony w 2005 r.. Określa bezwzględny limit lub „pułap” całkowitej ilości niektórych gazów cieplarnianych, które mogą być emitowane każdego roku przez podmioty objęte systemem. W ramach EU ETS podmioty regulowane kupują lub otrzymują uprawnienia do emisji, które mogą w razie potrzeby wymieniać między sobą.

Dotychczas systemem objęte były przemysł i energetyka. Od 2025 r. w ramach systemu ETS 2 dotyczyć będzie także budownictwa i transportu. Początkowo system obejmie jedynie transport komercyjny, ale od 2029 r. także osoby prywatne.