Duńska Agencja Transportu odpowiedziała na wieloletnie postulaty branży, publikując dwa zaktualizowane rozporządzenia wykonawcze, które zmieniają zasady funkcjonowania pojazdów o dużej ładowności w Danii. Od początku 2026 r. zarówno zestawy modułowe, jak i zestawy dwunaczepowe będą podlegały nowemu zestawowi regulacji. Ich celem jest większa przejrzystość, dostosowanie do odświeżonego prawa dotyczącego wag i wymiarów oraz usprawnienie ruchu transgranicznego.
W efekcie zmian prawnych pociągi drogowe modułowe (modulvogntog) – czyli zestawy naczpep oparte na standardowych jednostkach pojazdów – będą mogły pracować przy wyższych dopuszczalnych masach całkowitych.
Agencja formalizuje również wykorzystanie wydłużonych, aerodynamicznych kabin, które będzie można stosować w zestawach modułowych bez negatywnego wpływu na maksymalną dopuszczalną długość pojazdu.
W kwestii cięższych zestawów pojazdów obowiązuje nowa zasada: zestawy o masie powyżej 60 ton muszą spełnić tzw. „regułę 20%”, zapewniając odpowiednie obciążenie osi napędowej podczas ruszania, co ma poprawić przyczepność i bezpieczeństwo.
Zaktualizowane przepisy porządkują również dawne szare strefy. Doprecyzowano definicje konfiguracji modułowych i stosowanego osprzętu, takiego jak naczepy pośrednie i dolly. Wprowadzono też jasny zapis, że zagraniczne ciężarówki biorące udział w programie będą traktowane na równi z pojazdami duńskimi.
Zaktualizowane ramy dla zestawów dwunaczepowych
Zestawy dwunaczepowe (dobbelttrailer-vogntog), znane międzynarodowo jako EMS2 lub A-Doubles, również zostały objęte nowymi regulacjami. Te długie zestawy – dwie naczepy połączone przez wózek dolly – skorzystają z wyższych dopuszczalnych mas wynikających z nowego duńskiego systemu wag i wymiarów, co usuwa wcześniejsze niespójności między zasadami programu pilotażowego a ogólnymi ramami wagowymi.
Jedną z najbardziej praktycznych zmian jest kwestia oznakowania: Dania wprowadza nowy krajowy znak dla zestawów z podwójnymi naczepami, lecz co istotne, szwedzkie oznaczenia będą teraz akceptowane w ramach duńskiego programu. Biorąc pod uwagę duże przepływy transportowe między oboma krajami, zmniejszy to obciążenia administracyjne dla przewoźników.
W sumie oba rozporządzenia stanowią krok w kierunku unowocześnienia i harmonizacji duńskich zasad dotyczących pojazdów o dużej pojemności. Agencja nie tyle rozszerza programy pilotażowe, ile je udoskonala, odpowiadając na praktyczne potrzeby operatorów pracujących na co dzień z długimi zestawami.
Wejście w życie
- 1 stycznia 2026 r. – oba zaktualizowane rozporządzenia zaczną obowiązywać.
- 1 stycznia 2027 r. – zacznie obowiązywać zwiększona dopuszczalna masa zestawów modułowych z siedmioma osiami.
