<span style="font-weight: 400;">W związku z <a href="https://trans.info/pl/tag/wojna-na-ukrainie" target="_blank" rel="noopener">wojną na Ukrainie</a> mamy do czynienia z niespotykaną dotąd i niezwykle trudną sytuacją, która nie pozostaje niestety bez wpływu na działanie ochrony ubezpieczeniowej. O czym warto wiedzieć, wykonując przewozy na terytorium Ukrainy, wyjaśnia Adam Pająk, prezes zarządu firmy brokerskiej <a href="https://www.transbrokers.eu/" target="_blank" rel="noopener">Transbrokers.eu. </a></span>

Wojna na Ukrainie – czy ubezpieczenie chroni przewoźników wożących ładunki do tego kraju?

Jak wybrać ubezpieczenie OC przewoźnika drogowego? Zobacz, co radzą eksperci

Eksperci podpowiedzą, jaki zakres powinno mieć ubezpieczenie OCPD [DEBATA ONLINE]

burza, deszcz, snieg nie jest siła wyższą i to już dawno ustalono w orzecznictwie…


burza, deszcz, snieg nie jest siła wyższą i to już dawno ustalono w orzecznictwie&#8230;


I tak w naszym sadzie pewnie za brak sprawdzenia pogody dostanie po lapach 😀


Piorun przyczyną szkody w transporcie. Czy siła wyższa uchroni przewoźnika od odpowiedzialności?

Czy przewoźnik odpowiada za szkody w wyniku przewrócenia ciężarówki przez wiatr? Wyrok niemieckiego sądu

Niestety moim zdaniem artykuł wprowadza w błąd – postanowienie w umowie przewozu o odpowiedzialności przewoźnika za szkodę w pełnej wysokości nie będzie skuteczne z uwagi na treść art. 41 CMR. Przewoźnik wciąż będzie więc odpowiadać do wysokości limitu wynikającego z Konwencji (z wyjątkiem przypadków winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa).


Niestety moim zdaniem artykuł wprowadza w błąd &#8211; postanowienie w umowie przewozu o odpowiedzialności przewoźnika za szkodę w pełnej wysokości nie będzie skuteczne z uwagi na treść art. 41 CMR. Przewoźnik wciąż będzie więc odpowiadać do wysokości limitu wynikającego z Konwencji (z wyjątkiem przypadków winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa).


Przewoźniku, uważaj na zapisy w umowach i zachowanie kierowcy. Przez kilka błędów możesz stracić zimą dużo pieniędzy

to juz widze stalo sie standardem(kradzieze w niemczech)na kazdej naczepie mamy od 6 do 30 „usmieszków”. i wszystko na terenie niemiec sie stalo. niezaleznie czy to autohof czy „dzikus”. to juz sie stalo tradycja


to juz widze stalo sie standardem(kradzieze w niemczech)na kazdej naczepie mamy od 6 do 30 &#8222;usmieszków&#8221;. i wszystko na terenie niemiec sie stalo. niezaleznie czy to autohof czy &#8222;dzikus&#8221;. to juz sie stalo tradycja


Pod osłoną nocy ukradli ponad 13 tys. tabliczek czekolady. Słodko-gorzki rabunek w Niemczech

Rozpruwacze plandek nie ustają w atakach. Zobacz, jak się ochronić

Obowiązki, nakazy, wytyczne…A kiedy zwyczajnie prawo zacznie chronić uczciwych przedsiębiorców? Na tę chwilę broni złodziei, oszustów, przestępców wszelkiej maści. Mówi o tym nawet powyższy artykuł.


Obowiązki, nakazy, wytyczne&#8230;A kiedy zwyczajnie prawo zacznie chronić uczciwych przedsiębiorców? Na tę chwilę broni złodziei, oszustów, przestępców wszelkiej maści. Mówi o tym nawet powyższy artykuł.


Uważaj na kradzieże „w białych rękawiczkach”. Nie dostaniesz odszkodowania, jeśli zapomnisz o tym obowiązku

a teraz musicie zmusić klientów-odbiorców aby wszystko wam pokazali przed przekazaniem ładunku, co za debile to wymyślają, jedynie tacy co nigdy nie dostarczali ładunków i nie musieli użerać się z klientami, klienci ci podpisze może da pieczątkę ale nic więcej, a jak powiesz że nie dasz mu towaru to wzruszy ramionami i tyle, a ty bujaj się dalej i narażaj się na kary od spedycji za nie rozładowanie ładunku, moim skromnym zdaniem te wszystkie przepisy które uderzają w przewoźnika są kontrolowane przez wielkie firmy spedycyjne i firmy ubezpieczeniowe aby mogły bardziej gnębić przewoźników
