Tamtejszy rząd poinformował, że od 1 września do końca 2026 r. stawki zostaną obniżone o 22,3 proc. Średnio przewoźnicy zapłacą o 4,3 eurocenta mniej za każdy przejechany kilometr.
Decyzja ma związek z gwałtownym wzrostem kosztów paliwa po eskalacji konfliktu na Bliskim Wschodzie. Minister infrastruktury i gospodarki wodnej Vincent Karremans poinformował parlament, że tymczasowa obniżka ma częściowo odciążyć firmy transportowe mierzące się z rosnącymi kosztami działalności.
Pełny bak znacznie podrożał od początku konfliktu na Bliskim Wschodzie. Operatorzy ciężarówek odczuwają to boleśnie, pokonując wiele kilometrów, aby utrzymać naszą gospodarkę” – podkreślił minister Karremans.
Według rządu dzięki czasowej obniżce przewoźnicy zapłacą łącznie około 80 mln euro mniej za przejazdy do końca 2026 r.
Przypomnijmy, że nowy system opłat obejmie ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Wysokość myta będzie zależała m.in. od klasy emisji CO2, normy Euro oraz masy pojazdu.
Zniżka dla wszystkich kategorii ciężarówek
Niderlandzkie władze podkreślają, że taki sam procent obniżki otrzymają zarówno pojazdy z silnikami Diesla, jak i ciężarówki bezemisyjne. Przykładowo dla ciężarówki Euro 6 stawka wynosząca od 1 lipca 20,1 eurocenta za kilometr zostanie od września obniżona do 15,6 eurocenta.
Z kolei dla pojazdu bezemisyjnego zakwalifikowanego do klasy emisji CO2 5 stawka spadnie z 3,8 eurocenta do 3 eurocentów za kilometr.
Najwyższe stawki dla najstarszych pojazdów
Najwięcej zapłacą przewoźnicy korzystający z najstarszych ciężarówek o wysokiej emisji spalin. W przypadku pojazdów Euro 0 o masie powyżej 32 ton podstawowa stawka od 1 lipca wyniesie 48,7 eurocenta za kilometr. Po wprowadzeniu czasowej obniżki spadnie ona do 37,9 eurocenta za kilometr.
Dla porównania ciężarówka Euro 6 o tej samej masie będzie objęta stawką 20,1 eurocenta od lipca i 15,6 eurocenta od września.
Stawki myta od 1 lipca do 1 września 2026 r.
Klasa emisji CO2 1 (eurocenty/km)
| Masa pojazdu | Euro 0 | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 |
| 3,5–12 t | 27,2 | 22,1 | 21,1 | 18,4 | 16,2 | 13,1 | 11,3 |
| 12–18 t | 39,2 | 31,5 | 30,0 | 26,6 | 22,9 | 18,6 | 16,0 |
| 18–32 t | 43,2 | 36,4 | 34,7 | 30,8 | 26,4 | 21,2 | 18,2 |
| powyżej 32 t | 48,7 | 40,9 | 39,2 | 34,9 | 29,8 | 23,6 | 20,1 |
Klasy emisji CO2 2–5 (eurocenty/km)
| Masa pojazdu | CO2 2 | CO2 3 | CO2 4 | CO2 5 |
| 3,5–12 t | 10,3 | 9,2 | 6,3 | 2,5 |
| 12–18 t | 14,5 | 12,9 | 8,8 | 3,5 |
| 18–32 t | 16,5 | 14,8 | 10,0 | 3,7 |
| powyżej 32 t | 18,3 | 16,5 | 11,1 | 3,8 |
Stawki po obniżce – od 1 września 2026 r.
Klasa emisji CO2 1 (eurocenty/km)
| Masa pojazdu | Euro 0 | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 |
| 3,5–12 t | 21,1 | 17,2 | 16,4 | 14,3 | 12,6 | 10,2 | 8,8 |
| 12–18 t | 30,4 | 24,4 | 23,2 | 20,6 | 17,8 | 14,5 | 12,5 |
| 18–32 t | 33,7 | 28,3 | 26,9 | 23,9 | 20,5 | 16,5 | 14,1 |
| powyżej 32 t | 37,9 | 31,8 | 30,5 | 27,1 | 23,1 | 18,3 | 15,6 |
Klasy emisji CO2 2–5 (eurocenty/km)
| Masa pojazdu | CO2 2 | CO2 3 | CO2 4 | CO2 5 |
| 3,5–12 t | 7,9 | 7,1 | 4,9 | 1,9 |
| 12–18 t | 11,3 | 10,0 | 6,9 | 2,7 |
| 18–32 t | 12,8 | 11,4 | 7,8 | 2,8 |
| powyżej 32 t | 14,3 | 12,9 | 8,7 | 3,0 |
Preferencje dla pojazdów niskoemisyjnych
System wyraźnie premiuje pojazdy o niższej emisji CO2. Najniższe stawki przewidziano dla ciężarówek bezemisyjnych. W przypadku pojazdów o masie powyżej 32 ton zakwalifikowanych do klasy emisji CO2 5 opłata wyniesie od września zaledwie 3 eurocenty za kilometr.
Niderlandy podkreślają, że nowy model opłat ma zachęcać firmy transportowe do inwestowania w bardziej ekologiczne floty.
Nowe myto ruszy od lipca
System myta zacznie obowiązywać 1 lipca 2026 r. i obejmie zarówno przewoźników krajowych, jak i zagranicznych wykonujących transport na terenie Niderlandów. Kilka dni temu tamtejsze służby poinformowały również o szczegółach kontroli oraz kar za naruszenia przepisów. Mandaty za brak aktywnego urządzenia OBU lub brak umowy z operatorem systemu mogą sięgać nawet 800 euro.
Władze zapowiadają szeroko zakrojone kontrole prowadzone przy użyciu kamer, urządzeń mobilnych oraz inspekcji drogowych.
