Według danych TLP, w Polsce brakuje obecnie od 120 do 150 tys. kierowców zawodowych. Chociaż wynagrodzenia w tej branży przewyższają średnią krajową, niedobory kadrowe pogłębiają się z uwagi na bariery administracyjne związane z zatrudnianiem cudzoziemców spoza UE. Jeszcze w 2023 r. w przewozach międzynarodowych pracowało ponad 160 tys. takich kierowców. Obecnie liczba ta spadła do ok. 145 tys.
W swoim piśmie TLP wskazuje sześć obszarów problemowych:
- Długi, trwający co najmniej kilkanaście miesięcy, czas oczekiwania na wydanie zezwolenia na pobyt czasowy i pracę, co uniemożliwia kierowcom wykonywanie obowiązków służbowych.
- Długie kolejki wizowe, trwające po kilkanaście miesięcy, i nietransparentne procedury w ambasadach i konsulatach.
- Brak skutecznych mechanizmów weryfikacji, które zapobiegałyby nadużyciom, np. wykorzystywaniu wiz i zezwoleń niezgodnie z celem ich wydania.
- Brak możliwości odbioru decyzji pobytowych z zagranicy, co eliminuje wielu kandydatów z rynku pracy.
- Rozbieżności w interpretacjach przepisów przez urzędy legalizujące zatrudnienie cudzoziemców.
- Brak dwustronnych umów migracyjnych, które ułatwiałyby rekrutację i zatrudnienie kierowców z wybranych państw trzecich.
Konkretne postulaty TLP
TLP apeluje o pilne działania, które pozwoliłyby na rozwiązanie lub zmniejszenie barier, w tym:
- Wydanie rozporządzenia wskazującego zawód kierowcy jako deficytowy oraz nadanie takim wnioskom priorytetu w rozpatrywaniu.
- Zmianę przesłanek dla uznania firm transportowych za strategiczne dla gospodarki narodowej, co pozwoliłoby na szybsze procedowanie zezwoleń.
- Wprowadzenie przejrzystych i jednolitych zasad dostępu do terminów wizowych oraz wzmocnienie kadrowe polskich placówek dyplomatycznych.
- Utworzenie nowego rodzaju wiz – krótkoterminowych lub proceduralnych – umożliwiających wjazd do Polski w celu odbioru karty pobytu.
- Automatyczne unieważnianie dokumentów wykorzystywanych niezgodnie z ich przeznaczeniem i przekazywanie danych do Straży Granicznej.
- Zharmonizowanie praktyk urzędów w zakresie wymaganych dokumentów i kryteriów legalizacji zatrudnienia cudzoziemców.
Potrzeba systemowych zmian
TLP zwraca uwagę, że bez kompleksowego podejścia do legalizacji pracy cudzoziemców branża transportowa może nie być w stanie zapewnić ciągłości dostaw – zarówno w Polsce, jak i w całej UE. Związek deklaruje gotowość do współpracy z administracją i zaangażowania w prace nad usprawnieniem przepisów.
Bez rozwiązania problemów w rekrutacji i zatrudnieniu zagranicznych kierowców branża nie będzie mogła zabezpieczyć ciągłości dostaw dla polskiej i unijnej gospodarki – podkreśla Maciej Wroński, prezes TLP.
Z apelem organizacji można się zapoznać pod danym linkiem.
