Europejski Bank Inwestycyjny podpisał z TRATON SE umowę pożyczki o wartości 500 mln euro, która ma przyspieszyć rozwój systemu modułowego TRATON (TMS) i wesprzeć wprowadzenie na rynek nowej generacji oszczędnych pojazdów komercyjnych obu marek.
Dla operatorów flot inwestycja ta otwiera pytania o to, czy rozszerzona modularność i efekt skali mogą realnie wpłynąć na przyszłe koszty posiadania pojazdów MAN i Scania. TRATON podkreśla, że platforma TMS ma zapewnić harmonizację rozwoju, standaryzację procesów i oszczędności produkcyjne — ale branża czeka na to, czy przełoży się to na realną poprawę ekonomiki flot.
EIB finansuje rozwój platformy modułowej TRATON
Według komunikatu prasowego, długoterminowe finansowanie będzie wspierać dalsze prace badawczo-rozwojowe nad TMS, czyli platformą między markami zaprojektowaną do ujednolicenia rozwoju i produkcji pojazdów w ramach firm TRATON. Grupa twierdzi, że standardowe interfejsy w systemie pozwalają na ekonomie skali, obniżają koszty i umożliwiają specyficzne rozwiązania dla klientów Scania i MAN.
Podkreślono, że system ma zwiększyć skalowalność, efektywność kosztową oraz elastyczność, a jednocześnie wspierać innowacje i zrównoważony rozwój.
Efektywność, redukcja emisji i możliwe obniżenie TCO
TRATON opisuje pożyczkę jako narzędzie do tworzenia „nowej generacji oszczędnych pojazdów komercyjnych” i zaznacza, że finansowane prace mają na celu redukcję emisji, obniżanie kosztów posiadania oraz dostosowywanie innowacji do dynamicznego zapotrzebowania rynku. Choć nie ogłoszono konkretnych efektów cenowych ani wpływu na TCO, odwołanie się Grupy do efektywności kosztowej i kosztów posiadania sugeruje, że część działalności B+R będzie skupiona na poprawie ekonomiki użytkowania przyszłych generacji pojazdów.
„Ważny kamień milowy” dla TRATON
Dr Michael Jackstein, CFO i CHRO grupy TRATON, nazwał umowę „ważnym kamieniem milowym w strategii finansowej grupy TRATON” i wskazał, że wzmacnia ona zdolność Grupy do wspierania klientów „podczas przechodzenia branży w bardziej zelektryfikowaną i zrównoważoną przyszłość”.
Wiceprezes Europejskiego Banku Inwestycyjnego Nicola Beer podkreśliła, że finansowanie ma zapewnić, iż europejska innowacja „przekłada się na rzeczywisty rezultat”, dodając, że umowa wspiera wysokiej jakości miejsca pracy, odporne łańcuchy dostaw oraz pozycję Europy w przechodzeniu do skalowalnych, cyfryzowanych i zelektryfikowanych rozwiązań mobilności.
Europa liczy na konkretne efekty
Według komunikatu prasowego, projekt ma dostarczyć mierzalne wyniki poprzez pomoc europejskim flotom ciężarowym w obniżeniu ich śladu węglowego, wsparcie setek miejsc pracy w badaniach i inżynierii oraz wzmocnienie konkurencyjności europejskiego przemysłu. Wsparcie to wpisuje się również w cele Europejskiego Zielonego Ładu, w tym czystszy transport oraz pomoc producentom w spełnianiu długoterminowych wymogów redukcji emisji dwutlenku węgla.
