Ukraińskie ciężarówki wjadą do Unii bez zezwoleń. Ukraina i UE uzgodniły umowę o liberalizacji transportu

Końcowe konsultacje między delegacjami Ukrainy i Komisji Europejskiej odbyły się z udziałem kierownictwa Ministerstwa Infrastruktury Ukrainy – poinformował wczoraj po południu ukraiński resort.

Tekst umowy przewiduje wykonywanie ruchu dwustronnego i tranzytowego przez przewoźników ukraińskich bez zezwoleń. Zawierając taką umowę, będziemy mogli znacznie usprawnić i przyspieszyć logistykę między Ukrainą a UE. To jest krytyczne teraz, kiedy przez blokady ukraińskich portów jesteśmy całkowicie uzależnieni od stabilnej logistyki na zachodnich granicach” – tłumaczy w komunikacie ukraińskie ministerstwo.

Zawarcie umowy w sprawie liberalizacji transportu drogowego (specjalnego porozumienia) między Unią a Ukrainą wyeliminuje konieczność stałego uzyskiwania odpowiednich zezwoleń i pozwoli uniknąć wstrzymywania eksportu ukraińskich produktów przez przejścia graniczne. 

Ukraiński resort infrastruktury zwraca uwagę, że jednocześnie trwają prace nad budową infrastruktury granicznej, m.in. w ramach projektu Open Border, w celu zwiększenia przepustowości na granicach zachodnich Ukrainy. 

Z inicjatywy Ministerstwa Infrastruktury Ukrainy już jesienią ubiegłego roku rozpoczęły się negocjacje w sprawie możliwości zawarcia specjalnego porozumienia w sprawie liberalizacji transportu drogowego.

Według resortu ograniczona liczba zezwoleń na przewozy międzynarodowe była bowiem dość poważnym problemem dla ukraińskich przewoźników w ciągu ostatnich 5 lat. 

Od czasu podpisania umowy o wolnym handlu między Ukrainą a UE w 2016 r. handel z Unią Europejską prawie się podwoił, a liczba przewozów drogowych (wzrosła – przyp. red.) – o 42 proc. Jednocześnie liczba zezwoleń na transport międzynarodowy do poszczególnych krajów UE nie tylko nie wzrosła, ale wręcz spadła. Każdego roku prowadziło to do dużych strat zarówno dla ukraińskich przewoźników, jak i całej gospodarki” – dodaje ukraińskie ministerstwo.

W kontekście wojny na pełną skalę i blokady ukraińskich portów kilkakrotnie wzrosła wielkość eksportu drogowego, a w konsekwencji również potrzeba zezwoleń na transport międzynarodowy na niektórych obszarach.