Volvo Trucks wprowadza na rynek automatycznie sterowany napęd na wszystkie koła

Volvo Trucks to pierwszy producent samochodów ciężarowych, który wprowadza możliwość automatycznego załączania napędu na wszystkie koła w pojazdach budowlanych. Automatyczny system kontroli trakcji załącza napęd na przednią oś wtedy, gdy tylne koła tracą przyczepność na miękkim lub śliskim podłożu. Jonas Odermalm, menedżer ds. segmentu budowlanego w firmie, tłumaczy, że system zaczyna działać tylko wtedy, kiedy jest to naprawdę potrzebne. Tymczasem wielu kierowców załącza napęd długo przed wjechaniem w problematyczny teren.

 

Automatyczny System Kontroli Trakcji Volvo stanowi obecnie standardowe wyposażenie Volvo FMX z przednią osią napędową. Od dłuższego czasu Volvo Construction Equipment stosuje go w ich wozidłach przegubowych.

 

System bazuje na czujnikach prędkości obrotowych kół jezdnych i oprogramowaniu wykrywającym różnice tych prędkości oraz sterującym układem napędowym. W przypadku, gdy jedno z tylnych kół zaczyna się ślizgać, moc jest automatycznie przekazywana do przednich kół. Dzięki temu pojazd nie traci prędkości i siły napędowej. Załączenie napędu na przednią oś trwa krócej, niż pół sekundy. Odpowiedzialne za to sprzęgło jest lżejsze i posiada mniej części ruchomych, niż w przypadku konwencjonalnego stałego napędu na wszystkie koła. W razie potrzeby kierowca ma możliwość ręcznego zablokowania mechanizmów zarówno w osi tylnej, jak i przedniej. 

 

Napęd na przednią oś nie dopuszcza do ugrzęźnięcia samochodu w trudnym terenie, ale zazwyczaj przydaje się na krótkich odcinkach. W samochodzie z automatycznym systemem kontroli trakcji przyczepność przednich kół pomaga przede wszystkim utrzymać jak najlepszą kierowalność pojazdu do momentu wystąpienia sytuacji kryzysowej, dzięki czemu kierowca ma możliwość dłuższego wykorzystywania maksymalnej zwrotności pojazdu. 

 

Takie rozwiązanie przekłada się również na mniejsze zużycie paliwa oraz ograniczenie niepotrzebnej eksploatacji opon i układu napędowego. System aktywuje optymalną konfigurację układu napędowego w każdej sytuacji, zdejmując z kierowcy odpowiedzialność za te decyzje.