Wczoraj pisaliśmy, że polskie władze w końcu zapowiedziały kontrofensywę wobec “Sojuszu drogowego” oraz planowanej zmiany dyrektywy o delegowaniu pracowników, które – mówiąc wprost – mogą zrujnować polski transport. Dzisiaj podajemy kolejne informacje w tym temacie, bowiem nad sprawą pochyliła się komisja senacka oraz grupa europosłów.
1. TLP i senacka Komisja Spraw Zagranicznych
15 lutego br. przedstawiciele organizacji Transport i Logistyka Polska, która lobbuje zarówno w Polsce jak i Europie na rzecz polskiego transportu, wzięli udział w obradach senackiej Komisji Spraw Zagranicznych i Unii Europejskiej. Jednym z punktów obrad było stanowisko Komisji w przedmiocie rewizji rozporządzenia nr 883/2004 z dnia 29 kwietnia 2004 r.
Wspomniane przepisy regulują między innymi procedurę wydawania zaświadczeń A1, których posiadanie jest warunkiem legalnego delegowania w Austrii a od 1 kwietnia 2017 roku także we Francji.
Proponowana zmiana przez Komisję Europejską przewiduje znacznie większą ingerencję instytucji ubezpieczeniowych państw przyjmujących np. Francji w ramach weryfikacji czy zaświadczenie A1 zostało prawidłowo udzielone. W ramach ww. propozycji polski Zakład Ubezpieczeń Społecznych nie tylko sprawdzałby, na wniosek instytucji państwa przyjmującego, zasadność wydania zaświadczenia A1 ale także byłby zobligowany do przedstawienia dowodów na podstawie których zaświadczenie wydał, tak by instytucje państwa obcego mogły dokonać swej własnej oceny.
Jak czytamy na stronie TLP “przyjęliśmy z zadowoleniem stanowisko rządowe zaprezentowane przez Ministra Zielenieckiego, zgodnie z którym strona polska oponuje przeciwko w/w propozycjom zmian.”
Pełna treść stanowiska Komisji TUTAJ >>>
2. List europosłów do Violety Bulc
Grupa europosłów skierowała list do Komisarz ds Transportu UE Violety Bulc wnosząc o podjęcie dalszych działań w sprawie stosowania płac minimalnych w Niemczech i Francji do sektora transportu międzynarodowego.
Jak czytamy w liście, europosłowie:
- zwracają uwagę na opieszałość Komisji Europejskiej w postępowaniach przeciw Republice Federalnej Niemiec i Republice Francuskiej
- sygnalizują, iż brak dalszych działań Komisji Europejskiej zachęca inne kraje, jak Austria, do wprowadzania podobnych rozwiązań prawnych,
- podkreślają, iż krajowe rozwiązania prawne dotyczące stosowania płac minimalnych w transporcie pogłębiają niepewność prawną pracodawców zagranicznych oraz są narzędziem ochrony rynków lokalnych, naruszając tym samym swobodę świadczenia usług.
Pełna treść listu TUTAJ >>>
Co sądzicie o tych działaniach? Kropla drąży skałę czy kropla w morzu potrzeb?
Zdjęcie: wikipedia.org
