TransInfo

Fot. AdobeStock/auremar

Zmiany w ustawie o podatku dochodowym. Kierowca ma zyskać nawet 1600 zł rocznie

Rząd zajął się wreszcie wdrażaniem do polskiego prawa przepisów związanych z delegowaniem kierowców. Istotną część projektu zajmuje tzw. “wirtualna dieta”, dzięki której kierowcy wykonujący międzynarodowy transport drogowy będą mogli zyskać nawet 1,6 tys. zł rocznie, zaś przewoźnicy ich zatrudniający - zaoszczędzić w tym czasie 1,4 tys. zł.

Ten artykuł przeczytasz w 5 minut

W dalszej części tekstu dowiesz się m.in.:

  • jakie są warunki korzystania z “wirtualnej diety”,
  • ile rocznie ma na tym zaoszczędzić branża transportowa, a ile zyskać mają wszyscy kierowcy,
  • ile wynosi “wirtualna dieta” w innych krajach.

Żeby to jednak było możliwe, będą musiały zostać spełnione określone warunki. Kierowca musi być zatrudniony w Polsce, a jego miesięczny przychód musi być wyższy niż przeciętne wynagrodzenie.

W takiej sytuacji “w skład przychodu stanowiącego podstawę wymiaru składki na ubezpieczenie społeczne nie będzie wchodziła kwota stanowiąca równowartość 60 euro za każdy dzień pobytu poza granicami Polski” – czytamy w uzasadnieniu ustawy.

Kwota 60 euro to właśnie wspomniana “wirtualna dieta”. W różnych krajach Unii Europejskiej figuruje na różnym poziomie – na przykład w Niemczech jest to 49 euro, w Czechach – 41.

Ponadto w ustawie zaproponowano również zmiany związane z kwotą wolną od podatku PIT.

Wolna ma być “część przychodów kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe uzyskiwanych ze stosunku pracy lub umowy zlecenia, za każdy dzień pobytu za granicą w wysokości stanowiącej równowartość 20 euro”.

Szacując, co powyższe zmiany oznaczałyby dla branży transportowej, autorzy zmian w ustawie rozpatrzyli pewien przykład.

Opisywany w nim kierowca zarabia 11 tys. zł brutto miesięcznie, przy prognozowanym, przeciętnym wynagrodzeniu brutto wynoszącym 6935 zł. Trucker spędził w pracy za granicą 12 dni.

Przy “wirtualnej diecie” wynoszącej 60 euro, taki kierowca ma zyskać 1600,92 zł rocznie, pracodawca zaś zaoszczędzić 1400,88 zł na jednego pracownika – wynika z szacunków zawartych w Ocenie Skutków Regulacji (przyjęto w nich kurs euro na poziomie 4,75 zł).

Przykład omówiony w OSR omawianej ustawy:

składki społeczne składka zdrowotna zaliczka na podatek wynagrodzenie netto całkowity koszt pracodawcy
12 dni za granicą dieta zagraniczna 50 euro (obecnie) 2578,65 zł 632,94 zł 747 zł 8502,70 zł 12669,12 zł
12 dni za granicą dieta zagraniczna 60 euro 2398,31 zł 588,67 zł 736 zł 8636,11 zł 12552,38 zł
RÓŻNICA kwota niższa o 180,34 zł kwota niższa o 44,27 zł kwota niższa o 11 zł wynagrodzenie wyższe o 133,41 zł koszty niższe o 116,74 zł

W skali roku przewoźnicy w Polsce mają zaoszczędzić 462 290 400 zł, wszyscy kierowcy zaś – zyskać dodatkowe 528 303 600 zł w skali roku – wynika z wyliczeń autorów ustawy, biorących pod uwagę m.in. dane Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego dotyczące ważnych licencji na wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego rzeczy lub osób.

Tym niemniej w ocenie skutków regulacji zauważono również, że “projektowane rozwiązanie nie pozostanie bez wpływu na wysokość odprowadzanych składek oraz zaliczki na podatek”.

Powyższe oznacza, że w ujęciu rocznym całkowita różnica w wysokości odprowadzanych składek społecznych i zdrowotnych wyniesie odpowiednio 714 146 400 zł i 175 309 200 zł. Z kolei w przypadku wysokości odprowadzanych zaliczek na podatek dochodowy, całkowita różnica w ujęciu rocznym wyniesie 43 560 000 zł” – czytamy.

Przedstawiciele firm transportowych jednogłośnie pozytywnie oceniają rządowe propozycje. Wskazują przy tym, że “zawarte w (projekcie) rozwiązania to de facto propozycje branży transportowej, która od lutego ubiegłego roku domagała się wprowadzenia pilnej i szybkiej korekty aktualnie obowiązujących regulacji” – przypomina Piotr Mikiel, dyrektora Departamentu Transportu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.

Zdaniem Zrzeszenia, zaproponowane zmiany są niezbędne z kilku powodów.

Po pierwsze, uproszczą sposób naliczania wynagrodzenia kierowcy wykonującego przewozy międzynarodowe. Po drugie, powinien się zmniejszyć łączny koszt przedsiębiorcy związany z zatrudnieniem kierowcy – komentuje Mikiel.

Zastrzega jednak również, że propozycje rządowe “to nie fundamentalne zmiany zasad wynagradzania kierowców, a jedynie korekta aktualnych zasad, które powinny zdecydowanie ułatwić sposób wyliczenia wynagrodzenia, a także nieznacznie zmniejszyć koszty pracownicze, choć nie w tak dużym stopniu jak branża by tego oczekiwała”.

Satysfakcję z przyjętego rozwiązania wyraża również związek pracodawców Transport i Logistyka Polska. Tym bardziej, że wprowadzenie jednolitej stawki diety rozliczeniowej było jednym z 7 postulatów zawartych jeszcze w grudniu 2021 r. apelu TLP do premiera o stworzenie polskiego pakietu dla transportu. 

Wprawdzie nie zmniejszy ono w znaczący sposób bezpośrednich kosztów pracy kierowców, ale ułatwi obliczanie wynagrodzeń netto oraz rozliczanie składek na ubezpieczenia społeczne i zaliczek na podatek dochodowy. Ponadto, spowoduje przewidywalność wysokości wypłat, zlikwiduje konflikty, które obecnie na tym tle występują między kierowcami i pracodawcami, oraz da możliwość bardziej precyzyjnego planowania budżetu przeznaczonego na wynagrodzenia i koszty z nim związane – zauważa Maciej Wroński prezes TLP.

Ustawa, zawierająca opisane powyżej zmiany, trafiła do Sejmu. Dziś jej pierwsze czytanie.

Tagi