Podatki i opłaty wliczone w cenę benzyny i oleju napędowego
Punktem wyjścia dla ceny benzyny jest oczywiście koszt zakupu ropy naftowej, z której w rafineriach powstają benzyna i olej napędowy. Jej notowania na światowych rynkach, zwłaszcza gatunków Brent i WTI, zmieniały się w ostatnich dekadach zaskakująco szybko.
Mieliśmy do czynienia z rekordowym wzrostem cen w 2008 roku, gwałtownym spadkiem podczas pandemii COVID-19 w 2020 roku, czy kolejnymi zwyżkami po wybuchu wojny w Ukrainie.
W 2025 roku baryłka ropy Brent kosztuje średnio około 67–72 dolarów, choć analitycy, m.in. S&P Global, prognozują, że w sprzyjającym scenariuszu może spaść nawet do 55 USD. Takie zmiany przekładają się na ceny hurtowe paliw w Polsce, ale ich finalny poziom w dużej mierze kształtują także podatki.
Dowiedz się więcej na stronie: https://www.podatnik.info
Podatki ukryte w cenie benzyny
W przypadku benzyny główne znaczenie ma akcyza. Jej stawka, zgodnie z danymi Ministerstwa Finansów, wynosi obecnie 1529 zł za 1000 litrów, czyli 1,529 zł za litr.
Do tego dochodzi opłata paliwowa, której wysokość ustalana jest corocznie w Monitorze Polskim. W 2025 roku dla benzyny wynosi ona 202,20 zł za 1000 litrów, co daje nieco ponad 20 groszy na litrze.
Obowiązkowa jest także opłata emisyjna w wysokości 80 zł za 1000 litrów, czyli 8 groszy na litrze.
Całość powiększa podatek VAT w stawce 23%. Co istotne, VAT liczony jest od całości kwoty, obejmuje więc również akcyzę i pozostałe opłaty, a w praktyce oznacza to, że państwo pobiera podatek także od podatku. Według analiz branżowych udział tych obciążeń w cenie litra benzyny sięga średnio około 48–50%.
Podatki ukryte w cenie oleju napędowego
Olej napędowy obciążony jest podobnie podatkami, co benzyna, ale z innymi stawkami.
Akcyza na diesel to 1160 zł za 1000 litrów, czyli 1,16 zł na litrze.
Opłata paliwowa jest w jego przypadku wyższa niż dla benzyny i wynosi 436,07 zł za 1000 litrów, czyli ponad 43 grosze na litrze.
Opłata emisyjna pozostaje taka sama jak w przypadku benzyny, a VAT w identycznej wysokości naliczany jest od całej podstawy.
To sprawia, że procentowy udział podatków w cenie oleju napędowego jest bardzo zbliżony do udziału w benzynie, choć jego ostateczna cena na stacjach jest także silnie uzależniona od kosztów transportu i tego, że diesel jest paliwem wykorzystywanym masowo w logistyce i rolnictwie.
Podatki i opłaty wliczone w cenę LPG
Trzeci podstawowy rodzaj paliwa to LPG, czyli autogaz. W jego przypadku podatki są zauważalnie niższe.
Akcyza wynosi 659 zł za 1000 kilogramów, co przy gęstości gazu daje kilkadziesiąt groszy na litrze, a opłata paliwowa 246,87 zł za 1000 kilogramów. Do tego również doliczana jest opłata emisyjna i VAT.
To właśnie niższe obciążenia fiskalne w dużej mierze odpowiadają za to, że LPG pozostaje znacznie tańsze od benzyny i diesla, a różnica utrzymuje się na stacjach od lat.
Nie tylko podatki wpływają na cenę paliwa
Na końcową cenę paliwa wpływa nie tylko fiskus. Ważne są marże rafineryjne, które potrafią się zmieniać w krótkim okresie w zależności od sytuacji na rynku. Liczy się także kurs dolara, bo właśnie w tej walucie rozlicza się transakcje na ropę. Wahania USD/PLN mogą zwiększać lub zmniejszać koszty importu dla Polski. Do tego dochodzą koszty logistyczne – transport i dystrybucja paliw w kraju – oraz czynniki sezonowe, jak większy popyt w wakacje. Nie bez znaczenia jest geopolityka, sankcje czy decyzje OPEC+, które ograniczając podaż, które windują ceny na całym świecie.
Rozliczaj bezbłędnie podatki z bezpiecznym programem do PIT.
Źródła:
- https://ourworldindata.org/grapher/crude-oil-prices, dostęp: 11.09.2025 r.
- https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20190001396/U/D20191396Lj.pdf, dostęp: 11.09.2025 r.
- https://www.e-petrol.pl/notowania/rynek-krajowy/stawki-oplat, dostęp: 11.09.2025 r.
- https://mf-arch2.mf.gov.pl/documents/766655/3160814/opodatkowanie%2BWNT%2Bpaliw%2Bsilnikowych%2B-%2Bbroszura.pdf, dostęp: 11.09.2025 r.
- https://popihn.pl/co-sklada-sie-na-cene-paliwa, dostęp: 11.09.2025 r.
