Odsłuchaj ten artykuł
Fot. volker-wissing.de
Niemcy postawili na swoim ws. silników spalinowych. Bruksela złagodzi zakaz
Jest porozumienie w sprawie zakazu sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku. W sobotę Komisja Europejska i Niemcy ogłosiły, że uzgodniły wykorzystanie paliw syntetycznych. To oznacza, że silniki spalinowe nie zostaną całkowicie zakazane.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
„Doszliśmy do porozumienia z Niemcami w sprawie przyszłego wykorzystania paliw w samochodach” – napisał na Twitterze Frans Timmermans, unijny komisarz ds. środowiska.
We have found an agreement with Germany on the future use of efuels in cars.
We will work now on getting the CO2-standards for cars regulation adopted as soon as possible, and the Commission will follow-up swiftly with the necessary legal steps to implement recital 11.
— Frans Timmermans (@TimmermansEU) March 25, 2023
Timmermans zapowiedział też, że dalszym krokiem będzie praca nad jak najszybszym przyjęciem rozporządzenia w sprawie norm emisji CO2 dla samochodów, a Komisja Europejska niezwłocznie podejmie niezbędne kroki prawne w tym celu.
Pojazdy wyposażone w silnik spalinowy będą mogły być rejestrowane po 2035 r., jeśli będą wykorzystywać wyłącznie paliwa neutralne pod względem emisji CO2″ – wyjaśnił Volker Wissing, niemiecki minister transportu i cyfryzacji (na zdjęciu).
Zakaz samochodów spalinowych z wyjątkiem
Przypomnijmy, że Komisja Europejska zaproponowała w ubiegłym tygodniu złagodzenie zakazu rejestracji pojazdów spalinowych od 2035 r. Była to reakcja na wycofanie poparcia Niemiec dla rozporządzenia w tej sprawie tuż przed głosowaniem Rady Europejskiej. Do stanowiska Niemiec dołączyło więcej państw członkowskich UE – m.in. Polska i Włochy.
Der Weg ist frei: Europa bleibt technologieneutral. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor können auch nach 2035 neu zugelassen werden, wenn sie ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe tanken. 1|2
— Volker Wissing (@Wissing) March 25, 2023
Dlatego KE zasugerowała wprowadzenie do rozporządzenia nowej kategorii pojazdów, które mogą być napędzane wyłącznie paliwami neutralnymi pod względem emisji dwutlenku węgla. A za takie mogą być uznawane np. paliwa uzyskiwane z biomasy.
Tymczasem technologie uzyskiwania paliw syntetycznych są kwestionowane przez organizacje działające na rzecz ochrony środowiska. Ekolodzy uważają je za kosztowne, energochłonne i zanieczyszczające środowisko.