Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Od maja ubiegłego roku w Hamburgu obowiązują zakazy dla diesli na dwóch ruchliwych ulicach. Pożądanych efektów jednak brak – donosi niemiecki dziennik “Die Welt”.

Ograniczenia ruchu w Hamburgu obowiązują od 31 maja 2018 roku i dotyczą dwóch ulic w centrum miasta. Mowa o dwóch odcinkach dróg w dzielnicy Altona-Nord: na 580-metrowym fragmencie Max-Brauer-Allee i 1600 metrach Stresemannstraße (zakaz obejmuje jedynie ciężarówki). Nie mogą tam jeździć pojazdy ciężarowe i osobowe spełniające normy emisji od Euro 1 do Euro 5. Zakaz nie dotyczy jedynie ciężarówek i osobówek klasy Euro 6. Mandaty za niestosowanie się do zakazu hamburska policja zaczęła wystawiać dopiero od 20 czerwca. Za to przewinienie kierowca ciężarówki otrzymuje 75 euro kary (ok. 320 złotych).

Znikome efekty zakazów

Po 7 miesiącach obowiązywania zakazów przyszedł czas na podsumowanie i ocenę ich wpływu na jakość powietrza. Ilość tlenków azotu na Kieler Straße, jednej z głównych arterii komunikacyjnych miasta, pozostała taka sama (44 mikrogramów na metr sześcienny), natomiast zanieczyszczenie przy Habichtstraße w 2018 r. w porównaniu z 2017 r. zmniejszyło się o 5 procent. Jednak wartość 55 mikrogramów na metr sześcienny jest nadal znacznie powyżej zalecanej wartości maksymalnej (40 mikrogramów). Przy Max-Brauer-Allee jakość powietrza nie poprawiła się ani trochę, a ilość tlenków azotu, mimo obowiązywania zakazu dla starszych diesli, utrzymała się na tym samym poziomie.

 

Wartości graniczne zostały przekroczone w 2018 r. we wszystkich czterech stacjach pomiarowych.

Z naszego punktu widzenia nie można mówić o poprawie” – mówi Manfred Braasch, dyrektor zarządzający organizacji ochrony środowiska BUND.

Krytyka zakazów

Słów krytyki wobec zakazów nie szczędzą natomiast niemieccy spedytorzy i organizacje transportowe. Dla portalu verkehrsrundschau.de wypowiedział się tuż po wprowdzeniu zakazu Dierk Schulze, szef firmy Apex Internationale Spedition.

Jako spedytor mówię stanowczo: nie, to nie jest dobry pomysł! Przez objazd tracimy czas pracy kierowców. Zważywszy na fakt,  że droga objazdowa będzie prawdopodobnie bardzo uczęszczana, należy się spodziewać korków. Oznacza to więc dla nas zarówno stratę czasu jak i pieniędzy – tak Schulze odpowiedział na pytanie, czy wprowadzenie zakazu w Hamburgu było dobrym pomysłem.

Również związki transportowe przyglądają się kolejnym zakazom dla starszych diesli z zaniepokojeniem.

Jeżeli gminy wykorzystają wyroki niemieckich sądów jako podstawę do dalszych ograniczeń ruchu, firmy spedycyjne, kurierskie i logistycy, mimo nowoczesnej floty, będą mogły wykonywać dostawy dla handlu i mieszkańców miast w ograniczony sposób” – skomentował związek DSLV.

Lista miast, które w 2019 roku wprowadzą ograniczenia dla pojazdów z silnikami Diesla:

Berlinzakaz ma wejść w życie najpóźniej 1 lipca 2019 r. Będzie obejmował 11 odcinków na następujących ulicach: Alt-Moabit, Brückenstraße, Friedrichstraße, Kapweg, Leipziger Straße, Leonorenstraße, Reinhardtstraße, Stromstraße. Ograniczenie ma dotyczyć pojazdów spełniających normy emisji od Euro 1 do Euro 5,

– Bonn – ograniczenie będzie dotyczyło pojazdów Euro 1-4 i obejmie Reuterstraße i Belderberg. Ma wejść w życie 1 kwietnia 2019 r.,

– Darmstadt – ograniczenie zostanie wprowadzone 1 lipca br. na Heinrichstraße Hügelstraße. Będzie obejmowało pojazdy klas Euro 1-5,

– Essen – zakaz ma obowiązywać na 18 odcinkach dróg, w tym również na autostradzie A40. Zgodnie z wyrokiem sądu ma zostać wprowadzony w dwóch etapach: 1 lipca br. dla pojazdów Euro 1-4 i 1 września dla samochodów spełniających normę Euro 5,

– Frankfurt nad Menem – ograniczenie będzie obowiązywało w dotychczasowej strefie ekologicznej. Od 1 lutego br. zakazem zostaną objęte pojazdy spełniające normy emisji od Euro 1 do Euro 4. Od 1 września z kolei ograniczenie będzie obowiązywało dla pojazdów Euro 5,

– Gelsenkirchen – zakaz ma wejść w życie 1 lipca i będzie obowiązywał dla pojazdów klas od Euro 1 do Euro 5 na Kurt-Schumacher-Straße,

– Kolonia – zakazem ma zostać objęta cała strefa ekologiczna. Od 1 kwietnia nie będą się mogły poruszać po niej pojazdy Euro 1-4, a od 1 września również pojazdy Euro 5,

– Stuttgart – zakaz został wprowadzony 1 stycznia br. w całej strefie ekologicznej. Dotyczy pojazdów Euro 1-4.

Fot. Wikimedia/Frank M. Rauch CCA-SA 3.0

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu