Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Autostrada Wielkopolska
Zmiany, jakie czekają przewoźników w 2025 r. w Polsce
Nowości w systemie SENT oraz niższe stawki podatków od środków transportowych to tylko część zmian, istotnych dla firm transportowych w nowym roku.
Ten artykuł przeczytasz w 7 minutZmiany w SENT
W październiku ubiegłego roku weszła w życie nowelizacja ustawy o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw. Nowelizacja przewiduje m.in. implementację unijnych przepisów o delegowaniu kierowców w sektorze transportu drogowego towarów i szybsze wprowadzenie obowiązku rejestracji w SENT dla przewoźników spoza UE.
Część przepisów weszła w życie już w listopadzie 2024 r. Od tego terminu obowiązek rejestracji w systemie SENT dotyczy przewoźników, którzy nie mają siedziby w państwie członkowskim UE, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwie członkowskim EFTA.
Natomiast od 1 stycznia 2025 r. obowiązek ten obejmuje również przewoźników z innych państw członkowskich Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państw członkowskich EFTA.
Chodzi o firmy, które wykonują na terenie Polski przewóz drogowy do lub z państwa spoza UE na podstawie zezwolenia wymaganego przepisami umowy międzynarodowej wiążącej Polskę i to państwo.
Nowe prawo ma na celu ochronę polskiej branży transportu drogowego, zatem wspomniane przepisy nie odnoszą się wprost do polskich firm. Mają za to sprawić, by zagraniczna konkurencja w przewozach była lepiej kontrolowana.
Nowelizacja ma również zapewnić stosowanie “spójnej krajowej strategii egzekwowania przepisów dotyczących przewozów kabotażowych”.
Nowe stawki podatku od środków transportowych
W 2024 r. Ministerstwo Finansów opublikowało obwieszczenie w sprawie stawek podatku od środków transportowych obowiązujących w 2025 r. O ponad 7 proc. będą niższe minimalne stawki podatku od środków transportowych, a maksymalne wzrosną o 2,7 proc. To niewysoka podwyżka w porównaniu z ubiegłym rokiem, gdy wskaźnik inflacji pozwalał na podniesienie stawek o 15 proc.
Zgodnie z zeszłorocznym obwieszczeniem resortu finansów dolne i górne granice stawek podatku na rok 2025 będą wynosić:
Podatek od środków transportowych
samochód ciężarowy
o dopuszczalnej masie całkowitej:
powyżej 3,5 tony do 5,5 tony włącznie
1173,19 zł
1204,87 zł
powyżej 5,5 tony do 9 ton włącznie
1957,12 zł
2009,97 zł
powyżej 9 ton i poniżej 12 ton
2348,52 zł
2411,94 zł
równej lub wyższej niż 12 ton
4481,57 zł
4602,58 zł
ciągnik siodłowy lub balastowy
przystosowany do używania łącznie z naczepą lub przyczepą o dmc zespołu pojazdów od 3,5 tony i poniżej 12 ton
2739,90 zł
2813,88 zł
przystosowany do używania łącznie z naczepą lub przyczepą o dmc zespołu pojazdów równej lub wyższej niż 12 ton, w zależności od dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów:
do 36 ton włącznie
3463,95 zł
3557,48 zł
powyżej 36 ton
4481,57 zł
4602,58 zł
przyczepa lub naczepa
która łącznie z pojazdem silnikowym ma dmc od 7 ton i poniżej 12 ton, z wyjątkiem związanych wyłącznie z działalnością rolniczą prowadzoną przez podatnika podatku rolnego
2348,52 zł
2411,94 zł
która łącznie z pojazdem silnikowym ma dmc równą lub wyższą niż 12 ton, z wyjątkiem związanych wyłącznie z działalnością rolniczą prowadzoną przez podatnika podatku rolnego, w zależności od dmc zespołu pojazdów:
do 36 ton włącznie
2739,90 zł
2813,88 zł
powyżej 36 ton
3463,95 zł
3557,48 zł
Płaca minimalna w 2025 r.
Z początkiem tego roku, zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z 14 września 2024 roku w sprawie wysokości minimalnego wynagrodzenia za pracę oraz wysokości minimalnej stawki godzinowej w 2025 r., wzrośnie kwota najniższej krajowej. W przeciwieństwie do lat ubiegłych płaca minimalna wzrośnie tylko raz i będzie obowiązywała w okresie styczeń – grudzień 2025 roku.
Od 1 stycznia 2025 roku płaca minimalna wzrosła z kwoty 4300 zł obowiązującej od 1 lipca 2024 r. do 4666 zł brutto. Podwyższeniu uległa także stawka godzinowa, która wynosi 30,50 zł brutto.
Wyższe kary za brak OC
W tym roku wzrosną także stawki kar za brak obowiązkowego ubezpieczenia pojazdów, które są wyliczane są na podstawie wysokości płacy minimalnej obowiązującej w danym roku.
Wyżej wspomnieliśmy już, że kwota płacy minimalnej zatwierdzona przez Radę Ministrów wynosi od 1 stycznia 4666 zł brutto, można więc wyliczyć, ile będą wynosiły kary za brak ważnego OC w 2025 roku.
W przypadku samochodów ciężarowych, ciągników samochodowych i autobusów, czyli kategorii, która jest najbardziej istotna dla przewoźników zajmujących się transportem ładunków – zasadniczo stawka kary wynosi trzykrotność minimalnego wynagrodzenia. Od początku tego roku kara ta sięga już 13998 zł, czyli o 1098 zł więcej niż w 2024 r. Jednak jeśli polisa jest nieopłacona do 14 dni po wygaśnięciu poprzedniej, wówczas posiadacz pojazdu, który na czas nie uiścił składki OC płaci tylko część kary.
Wysokość kary za brak OC za pojazdy ciężarowe w 2025 r.
Przerwa w ochronie ubezpieczeniowej:
- od 1 do 3 dni – 20 proc. pełnej opłaty – 2799,60 zł,
- od 4 do 14 dni – 50 proc. pełnej opłaty – 6999 zł,
- powyżej 14 dni – pełna opłata – 13998 zł.
Wzrost opłaty paliwowej
Stawki opłaty paliwowej rosną, zgodnie z przepisami, na podstawie inflacji. Przy ustalaniu podwyżek uwzględniany jest wskaźnik wzrostu cen towarów i usług konsumpcyjnych w okresie pierwszych trzech kwartałów roku, w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego.
Na początku grudnia 2024 r. Dariusz Klimczak, minister infrastruktury wydał obwieszczenie dotyczące stawki opłaty paliwowej na 2025 rok dla wszystkich rodzajów paliw. Z dokumentu wynika, że opłata paliwowa od wszystkich rodzajów paliw na 2025 rok wzrośnie o 3,3 proc. To znacznie niższy wzrost niż w ubiegłym roku, gdy stawki skoczyły aż o 13,2 proc.
Opłata dla olejów napędowych, wyrobów powstałych ze zmieszania tych olejów z biokomponentami oraz biokomponentów stanowiących samoistne paliwa wyniesie 436,07 zł za 1000 litrów (w tym roku opłata wynosi 422,13 zł). Różnica wynosi więc 13,94 zł na tysiącu litrów.
Natomiast w przypadku benzyny silnikowej oraz wyrobów powstałych z jej zmieszania z biokomponentami opłata wyniesie 202,20 zł za 1000 l (195,74 zł w tym roku), co daje o 6,46 zł więcej.
Zmiany w SENT
W październiku ubiegłego roku weszła w życie nowelizacja ustawy o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw. Nowelizacja przewiduje m.in. implementację unijnych przepisów o delegowaniu kierowców w sektorze transportu drogowego towarów i szybsze wprowadzenie obowiązku rejestracji w SENT dla przewoźników spoza UE.
Część przepisów weszła w życie już w listopadzie 2024 r. Od tego terminu obowiązek rejestracji w systemie SENT dotyczy przewoźników, którzy nie mają siedziby w państwie członkowskim UE, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwie członkowskim EFTA.
Natomiast od 1 stycznia 2025 r. obowiązek ten obejmuje również przewoźników z innych państw członkowskich Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państw członkowskich EFTA.
Chodzi o firmy, które wykonują na terenie Polski przewóz drogowy do lub z państwa spoza UE na podstawie zezwolenia wymaganego przepisami umowy międzynarodowej wiążącej Polskę i to państwo.
Nowe prawo ma na celu ochronę polskiej branży transportu drogowego, zatem wspomniane przepisy nie odnoszą się wprost do polskich firm. Mają za to sprawić, by zagraniczna konkurencja w przewozach była lepiej kontrolowana.
Nowelizacja ma również zapewnić stosowanie “spójnej krajowej strategii egzekwowania przepisów dotyczących przewozów kabotażowych”.
Nowe stawki podatku od środków transportowych
W 2024 r. Ministerstwo Finansów opublikowało obwieszczenie w sprawie stawek podatku od środków transportowych obowiązujących w 2025 r. O ponad 7 proc. będą niższe minimalne stawki podatku od środków transportowych, a maksymalne wzrosną o 2,7 proc. To niewysoka podwyżka w porównaniu z ubiegłym rokiem, gdy wskaźnik inflacji pozwalał na podniesienie stawek o 15 proc.
Zgodnie z zeszłorocznym obwieszczeniem resortu finansów dolne i górne granice stawek podatku na rok 2025 będą wynosić:
| Podatek od środków transportowych | |||
| samochód ciężarowy | o dopuszczalnej masie całkowitej: | ||
| powyżej 3,5 tony do 5,5 tony włącznie | 1173,19 zł | 1204,87 zł | |
| powyżej 5,5 tony do 9 ton włącznie | 1957,12 zł | 2009,97 zł | |
| powyżej 9 ton i poniżej 12 ton | 2348,52 zł | 2411,94 zł | |
| równej lub wyższej niż 12 ton | 4481,57 zł | 4602,58 zł | |
| ciągnik siodłowy lub balastowy | przystosowany do używania łącznie z naczepą lub przyczepą o dmc zespołu pojazdów od 3,5 tony i poniżej 12 ton | 2739,90 zł | 2813,88 zł |
| przystosowany do używania łącznie z naczepą lub przyczepą o dmc zespołu pojazdów równej lub wyższej niż 12 ton, w zależności od dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów: | |||
| do 36 ton włącznie | 3463,95 zł | 3557,48 zł | |
| powyżej 36 ton | 4481,57 zł | 4602,58 zł | |
| przyczepa lub naczepa | która łącznie z pojazdem silnikowym ma dmc od 7 ton i poniżej 12 ton, z wyjątkiem związanych wyłącznie z działalnością rolniczą prowadzoną przez podatnika podatku rolnego | 2348,52 zł | 2411,94 zł |
| która łącznie z pojazdem silnikowym ma dmc równą lub wyższą niż 12 ton, z wyjątkiem związanych wyłącznie z działalnością rolniczą prowadzoną przez podatnika podatku rolnego, w zależności od dmc zespołu pojazdów: | |||
| do 36 ton włącznie | 2739,90 zł | 2813,88 zł | |
| powyżej 36 ton | 3463,95 zł | 3557,48 zł | |
Płaca minimalna w 2025 r.
Z początkiem tego roku, zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z 14 września 2024 roku w sprawie wysokości minimalnego wynagrodzenia za pracę oraz wysokości minimalnej stawki godzinowej w 2025 r., wzrośnie kwota najniższej krajowej. W przeciwieństwie do lat ubiegłych płaca minimalna wzrośnie tylko raz i będzie obowiązywała w okresie styczeń – grudzień 2025 roku.
Od 1 stycznia 2025 roku płaca minimalna wzrosła z kwoty 4300 zł obowiązującej od 1 lipca 2024 r. do 4666 zł brutto. Podwyższeniu uległa także stawka godzinowa, która wynosi 30,50 zł brutto.
Wyższe kary za brak OC
W tym roku wzrosną także stawki kar za brak obowiązkowego ubezpieczenia pojazdów, które są wyliczane są na podstawie wysokości płacy minimalnej obowiązującej w danym roku.
Wyżej wspomnieliśmy już, że kwota płacy minimalnej zatwierdzona przez Radę Ministrów wynosi od 1 stycznia 4666 zł brutto, można więc wyliczyć, ile będą wynosiły kary za brak ważnego OC w 2025 roku.
W przypadku samochodów ciężarowych, ciągników samochodowych i autobusów, czyli kategorii, która jest najbardziej istotna dla przewoźników zajmujących się transportem ładunków – zasadniczo stawka kary wynosi trzykrotność minimalnego wynagrodzenia. Od początku tego roku kara ta sięga już 13998 zł, czyli o 1098 zł więcej niż w 2024 r. Jednak jeśli polisa jest nieopłacona do 14 dni po wygaśnięciu poprzedniej, wówczas posiadacz pojazdu, który na czas nie uiścił składki OC płaci tylko część kary.
Wysokość kary za brak OC za pojazdy ciężarowe w 2025 r.
Przerwa w ochronie ubezpieczeniowej:
- od 1 do 3 dni – 20 proc. pełnej opłaty – 2799,60 zł,
- od 4 do 14 dni – 50 proc. pełnej opłaty – 6999 zł,
- powyżej 14 dni – pełna opłata – 13998 zł.
Wzrost opłaty paliwowej
Stawki opłaty paliwowej rosną, zgodnie z przepisami, na podstawie inflacji. Przy ustalaniu podwyżek uwzględniany jest wskaźnik wzrostu cen towarów i usług konsumpcyjnych w okresie pierwszych trzech kwartałów roku, w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego.
Na początku grudnia 2024 r. Dariusz Klimczak, minister infrastruktury wydał obwieszczenie dotyczące stawki opłaty paliwowej na 2025 rok dla wszystkich rodzajów paliw. Z dokumentu wynika, że opłata paliwowa od wszystkich rodzajów paliw na 2025 rok wzrośnie o 3,3 proc. To znacznie niższy wzrost niż w ubiegłym roku, gdy stawki skoczyły aż o 13,2 proc.
Opłata dla olejów napędowych, wyrobów powstałych ze zmieszania tych olejów z biokomponentami oraz biokomponentów stanowiących samoistne paliwa wyniesie 436,07 zł za 1000 litrów (w tym roku opłata wynosi 422,13 zł). Różnica wynosi więc 13,94 zł na tysiącu litrów.
Natomiast w przypadku benzyny silnikowej oraz wyrobów powstałych z jej zmieszania z biokomponentami opłata wyniesie 202,20 zł za 1000 l (195,74 zł w tym roku), co daje o 6,46 zł więcej.