Już od 1 lipca br. niemieckim mytem objęte zostaną pojazdy o technicznie dopuszczalnej masie całkowitej (tzGm) od 3,5 do 7,5 tony, przeznaczone lub wykorzystywane do drogowego transportu towarów. Pojazdy wykorzystywane przez przedsiębiorstwa rzemieślnicze są zwolnione z opłat pod pewnymi warunkami.
Fot. Toll Collect/Facebook
Znamy stawki niemieckiego myta dla pojazdów od 3,5 tony. Sprawdź szczegóły
Wraz z wprowadzeniem opłaty za przejazd dla kategorii wagowej powyżej 3,5 tony technicznie dopuszczalnej masy całkowitej (tzGm), od 1 lipca 2024 r. stawki opłat drogowych dla niektórych klas pojazdów nieznacznie się obniżą. Przedstawiamy zestawienie wszystkich nowych opłat drogowych, w tym wyjątków dla przedsiębiorstw rzemieślniczych.
Ten artykuł przeczytasz w 14 minut
Stowarzyszenia detalistów wezwały na początku tego roku niemiecki rząd do wyklarowania tej kwestii i zwróciły uwagę na niewystarczający czas na przygotowanie. Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM, dawniej BAG) udostępnił informacje o tym, kogo będą dotyczyć zwolnienia z obowiązku opłaty drogowej od 1 lipca 2024 r., a kogo nie. Operator poboru opłat Toll Collect informuje również, że trwa już montaż urządzeń pokładowych. Pojawiły się również stawki opłat dla pojazdów powyżej 3,5 t.
| Klasa emisji CO₂ | Kategoria osi i kategoria wagowa | Klasa emisji spalin Euro | Infrastruktura Udział stawki opłaty (w centach/km) |
Zanieczyszczenie powietrza Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Obciążenie hałasem Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Emisje CO₂ Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Stawka opłaty (w centach/km) |
| 1 | > 3,5 – 7,49 t | Euro 1 i 0 | 5,2 | 10,2 | 1,4 | 8 | 24,8 |
| Euro 2 | 5,2 | 9,8 | 1,4 | 8 | 24,4 | ||
| Euro 3 | 5,2 | 7,9 | 1,4 | 8 | 22,5 | ||
| Euro 4 | 5,2 | 5,5 | 1,4 | 8 | 20,1 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 5,2 | 4,3 | 1,4 | 8 | 18,9 | ||
| Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 7,4 | 15,1 | ||
| 7,5 – 11,99 t | Euro 1 i 0 | 6,6 | 11,4 | 1,6 | 8 | 27,6 | |
| Euro 2 | 6,6 | 11,3 | 1,6 | 8 | 27,5 | ||
| Euro 3 | 6,6 | 8,8 | 1,6 | 8 | 25 | ||
| Euro 4 | 6,6 | 5,9 | 1,6 | 8 | 22,1 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 6,6 | 4,3 | 1,6 | 8 | 20,5 | ||
| Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 8 | 17,7 | ||
| 12 – 18 t | Euro 1 i 0 | 10,7 | 12,3 | 1,6 | 10,4 | 35 | |
| Euro 2 | 10,7 | 12,1 | 1,6 | 10,4 | 34,8 | ||
| Euro 3 | 10,7 | 10,1 | 1,6 | 10,4 | 32,8 | ||
| Euro 4 | 10,7 | 6,3 | 1,6 | 10 | 28,6 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 10,7 | 5,2 | 1,6 | 10 | 27,5 | ||
| Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 10 | 23,8 | ||
| > 18 t do 3 osi* | Euro 1 i 0 | 14,1 | 16,9 | 1,6 | 15,8 | 48,4 | |
| Euro 2 | 14,1 | 16,4 | 1,6 | 13,8 | 45,9 | ||
| Euro 3 | 14,1 | 13,4 | 1,6 | 13,8 | 42,9 | ||
| Euro 4 | 14,1 | 8 | 1,6 | 13,4 | 37,1 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 14,1 | 6,2 | 1,6 | 13,4 | 35,3 | ||
| Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 12,4 | 30,3 | ||
| > 18 t z 4 osiami* | Euro 1 i 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 15,8 | 51,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 13,8 | 48,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 13,8 | 45,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 13,4 | 38,8 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 13,4 | 36,3 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 13,4 | 32,4 | ||
| > 18 t od 5 osi* | Euro 1 i 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 16,2 | 51,6 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 16,2 | 51,1 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 16,2 | 47,8 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 16 | 41,4 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 16 | 38,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,8 | 34,8 |
| Klasa emisji CO₂ | Kategoria osi i kategoria wagowa | Klasa emisji spalin Euro | Infrastruktura Udział stawki opłaty (w centach/km) |
Zanieczyszczenie powietrza Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Obciążenie hałasem Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Emisje CO₂ Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Stawka opłaty (w centach/km) |
| 2 | > 3,5 – 7,49 t | Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 7 | 14,7 |
| 7,5 – 11,99 t | Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 7,6 | 17,3 | |
| 12 – 18 t | Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 9,6 | 23,4 | |
| >18 t do 3 osi* | Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 11,8 | 29,7 | |
| >18 t z 4 osiami* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,8 | 31,8 | |
| >18 t od 5 osi* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15 | 34 | |
| 3 | > 3,5 – 7,49 t | Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 6,7 | 14,4 |
| 7,5 – 11,99 t | Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 7,2 | 16,9 | |
| 12 – 18 t | Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 9 | 22,8 | |
| > 18 t do 3 osi* | Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 11,1 | 29 | |
| > 18 t z 4 osiami* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12 | 31 | |
| > 18 t od 5 osi* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 14,2 | 33,2 | |
| 4 | > 3,5 – 7,49 t | Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 3,7 | 11,4 |
| 7,5 – 11,99 t | Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 4 | 13,7 | |
| 12 – 18 t | Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 5 | 18,8 | |
| > 18 t do 3 osi* | Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 6,3 | 24,2 | |
| > 18 t z 4 osiami* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 6,8 | 25,8 | |
| > 18 t od 5 osi* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 7,9 | 26,9 |
Wyjątki dla rzemieślników
Spełnienie wymagań zależy od konkretnego przejazdu i przewożonego towaru. Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM) podaje, że zwolnienie dla przedsiębiorców ma zastosowanie, „jeżeli pojazd jest prowadzony przez pracownika rzemiosła i przewozi materiały, sprzęt lub maszyny niezbędne do świadczenia usług i pracy rzemieślniczej wynikającej z działalności gospodarczej lub jeżeli przewozi towary wykonane ręcznie, które są wytwarzane, dalej przetwarzane lub naprawiane w ramach jego własnej działalności rzemieślniczej”.
Organ stwierdza także, że przesłanki zwolnienia rzemieślników spełniają wszystkie zawody wymienione w załącznikach A i B Kodeksu rzemiosła oraz uznane w Niemczech zawody szkoleniowe, których profil działalności jest porównywalny z zawodem rzemieślniczym. Zwolnienie rzemieślnicze dotyczy także zagranicznych przedsiębiorstw rzemieślniczych.
Pojazdy objęte zwolnieniem dla rzemieślników można teraz zarejestrować za pośrednictwem strony internetowej Toll Collect.