Anul 2025 marchează trecerea de la informare la control strict în zonele cu emisii zero ca un fapt. O analiză a rapoartelor orașelor pregătită de platforma de comparare a asigurărilor Overstappen.nl indică clar: 29,536 de amenzi au fost impuse vehiculelor de livrare și transport ca rezultat al schimbării atitudinii autorităților locale, care au trecut din modul de avertizare la aplicare completă în iulie.
Aproape 9.000 de amenzi într-o singură lună
Cea mai mare undă de amenzi a lovit antreprenorii în septembrie. Luna aceasta au fost emise 8,895 de amenzi – cele mai multe de la introducerea zonelor cu emisii zero. Înainte de iulie, a existat o perioadă de tranziție în care au fost trimise 85,297 de scrisori de avertizare, încurajând adaptarea flotelor și rutelor.
Odată cu începutul celei de-a doua jumătăți a anului, testele indulgente s-au încheiat, și a început controlul real, sub care orașele taxează intrarea neautorizată a vehiculelor:
- 120 de euro pentru vehicule de livrare,
- 310 de euro pentru camioane.
Rotterdam în capul clasamentului
Rotterdamul conduce în mod incontestabil în clasamente, cu 14,021 de amenzi înregistrate. Acesta este rezultatul unei politici mai stricte de amendare – din septembrie, este aplicată o perioadă de recidivă de două zile, ceea ce înseamnă că un șofer poate primi o altă amendă după doar 48 de ore.
În Haga, au fost impuse 4,646 de amenzi, iar de la 1 octombrie, orașul a trecut la amendarea zilnică pentru fiecare încălcare detectată.
Numere ridicate de încălcări au apărut și în:
- Tilburg: 3,638,
- Maastricht: 2,390.
În extrema opusă este Amsterdamul – doar 663 de amenzi rezultă din principiul că, dacă există o încălcare simultană a reglementărilor zonei de emisii zero și de mediu, se impune o singură amendă.
Conformitatea vehiculelor este ridicată
Deși numărul amenzilor este impresionant, orașele observă o tendință clară: peste 95 la sută din vehicule respectă cerințele zonale și în unele orașe acest procent ajunge la 98–99 la sută – ca în Tilburg și Maastricht.
Companiile și-au adaptat masiv operațiunile în perioada de avertizare. Multe:
- au schimbat rutele,
- au solicitat permise adecvate,
- au înlocuit flota cu opțiuni mai ecologice.
Aceasta demonstrează dinamica enormă în logistica urbană, condusă în prezent nu doar de politica de mediu, ci și de costul direct al încălcărilor.
Anii următori vor consolida extinderea zonelor
Autoritățile locale anunță că zonele cu emisii zero vor fi extinse treptat, iar numărul vehiculelor controlate va crește. În practică, acest lucru înseamnă că transportul urban – atât livrările, cât și cel greu – va fi sub o presiune și mai mare în ceea ce privește modernizarea flotei.
Totul indică faptul că 2025 a fost doar o fază de tranziție. Antreprenorii se confruntă cu o perioadă de adaptare intensă, iar statisticile penalităților – deși ridicate – ar putea fi doar un preludiu la ceea ce vor aduce anii viitori în logistica urbană europeană.
