- De la 1 iulie 2026, anumite autoutilitare folosite la transport internațional, cu masa maximă autorizată de peste 2,5 tone și până la 3,5 tone, trebuie echipate cu tahograf inteligent.
- De la 1 iulie 2026, Olanda renunță la Eurovignetă și trece la o taxare digitală pe kilometru, iar Belgia modifică modul de calcul al taxelor rutiere.
- România amână lansarea TollRo: de la 1 iulie la 1 octombrie 2026.
- Din 7 iulie 2026, o parte mai mare din camioanele și autocarele nou produse trebuie să respecte următorul pachet de cerințe din Regulamentul general privind siguranța (GSR), inclusiv sisteme de siguranță obligatorii.
- Germania limitează practicile de „vânzare” a punctelor de penalizare și prelungește termenul de prescripție pentru sancționarea contravențiilor rutiere de la trei la șase luni.
- Uniunea Europeană avansează cu reforma uniunii vamale, introducând reguli noi pentru trimiterile cu valoare de până la 150 euro care intră în UE din afara blocului comunitar.
Cei mai afectați vor fi operatorii care lucrează internațional: trebuie să-și pregătească flotele pentru cerințe tehnice noi, să țină pasul cu schimbările de taxare din fiecare țară și să își actualizeze procedurile interne. În paralel, la nivel european continuă reforme care influențează direct siguranța rutieră și fluxurile vamale.
Schimbări la nivelul Uniunii Europene
Transport ușor: tahograful intră și în zona autoutilitarelor
Pentru segmentul vehiculelor ușoare, monitorizarea transportului internațional se extinde. De la 1 iulie 2026 intră în vigoare una dintre cele mai discutate prevederi din Pachetul Mobilitate: regulile privind tahograful se aplică și autoutilitarelor utilizate la transport internațional contra cost și la operațiuni de cabotaj.
Obligația vizează vehiculele sau ansamblurile (de exemplu, autoutilitară cu remorcă) cu masa maximă autorizată de peste 2,5 tone, fără a depăși 3,5 tone. La control, autoritățile se raportează la masa maximă autorizată din documente, nu la greutatea reală din momentul verificării.
Operatorii care intră sub incidența regulilor trebuie să aibă montat până la 1 iulie 2026 un tahograf inteligent de generația a doua, versiunea a doua (Smart Tacho G2V2). Montajul, calibrarea și activarea (inclusiv aplicarea blocării de companie) pot fi făcute doar în ateliere autorizate.
Există și excepții. Una este așa-numita „excepție pentru meșteșugari”, care permite circulația fără tahograf atunci când șoferul transportă propriile unelte sau produse pe o rază de până la 100 km de la bază, iar condusul nu reprezintă activitatea sa principală. O altă excepție se aplică transportului în cont propriu: nu mai există limită de distanță, însă transportul nu poate fi efectuat pentru terți, iar șoferul nu poate fi angajat exclusiv ca șofer profesionist.
Am detaliat lista completă de excepții, obligații și sancțiuni într-un material tip întrebări și răspunsuri, disponibil pe Trans.info.
Siguranță: „cutia neagră” și frânarea automată de urgență devin standard
Din 7 iulie 2026 începe următoarea etapă din GSR (General Safety Regulation). De la această dată, sistemele avansate de frânare automată de urgență (AEB) devin echipare obligatorie pentru toate vehiculele grele nou fabricate.
În plus, toate camioanele nou omologate ca tip trebuie dotate cu înregistratoare de date de eveniment (EDR) — cunoscute frecvent drept „cutii negre”. Din 2029, cerința se va aplica tuturor vehiculelor din aceste categorii. Pentru flote, aceasta înseamnă integrarea noilor cerințe în deciziile de achiziție, instruirea personalului și actualizarea procedurilor interne.
Reforma uniunii vamale: taxe și proceduri noi pentru importurile cu valoare mică
De la 1 iulie 2026, în contextul vânzărilor online, Uniunea Europeană introduce o taxă vamală fixă de 3 euro pentru trimiterile cu valoare de până la 150 euro, importate din afara UE. Măsura face parte din reforma uniunii vamale și urmărește să reducă avantajul competitiv al comercianților care expediază bunuri din afara Uniunii.
Taxa se aplică pentru fiecare poziție din declarația vamală, nu pentru fiecare colet. Cu alte cuvinte, o comandă cu produse încadrate la coduri tarifare diferite sau realizate din materiale diferite poate genera taxa de 3 euro de mai multe ori.
Se modifică și partea de proces. Începând cu 1 iulie 2026, firmele pot transmite voluntar identificatori de produs (PID), iar din 1 noiembrie 2026 aceștia devin obligatorii pentru bunurile vândute prin vânzare la distanță a produselor importate. În același timp, se elimină anularea simplificată a declarațiilor vamale pentru bunurile returnate, ceea ce înseamnă că recuperarea taxelor vamale va necesita procedurile standard. Pentru companiile care gestionează volume mari de colete, schimbarea trebuie implementată înainte de vârful de sezon din toamnă/iarnă.
Taxe de drum: trei țări, trei direcții diferite
Olanda: în locul Eurovignetei apare taxarea electronică pe kilometru
De la 1 iulie 2026, Olanda renunță la Eurovignetă și introduce o taxă electronică calculată în funcție de numărul de kilometri parcurși. Sistemul acoperă toate autostrăzile, anumite drumuri naționale și unele segmente de drumuri locale — o rețea de aproximativ 3 000 km. Circulația fără contractul necesar sau cu o unitate de bord nefuncțională poate aduce amenzi de până la 800 euro. Detalii despre cerințele noului sistem sunt disponibile într-un ghid tip FAQ pe Trans.info.
Belgia: taxele includ și o componentă legată de CO2
Și Belgia își schimbă modul de calcul al taxelor de la 1 iulie 2026. În Flandra, tarifele actuale vor fi completate de o taxă nouă corelată cu clasa de emisii de CO2 a vehiculului. Cu cât emisiile de dioxid de carbon sunt mai mici, cu atât scade costul total al deplasării. Vehiculele înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 iulie 2019 vor fi, de regulă, încadrate automat în clasa 1 (cea mai dezavantajoasă ca nivel de taxare), iar clasa 5 este rezervată exclusiv vehiculelor cu emisii zero.
Transportatorii vor trebui să comunice clasa de emisii de CO2 furnizorului de OBU și, unde este cazul, să actualizeze setările unității de bord. În Regiunea Bruxelles-Capitală, tarifele vor fi indexate anual, iar în Valonia se vor aplica noile tarife adoptate de guvernul regional.
Tarifele de taxare din Belgia aplicabile de la 1 iulie 2026:
Sursa: Viapass
România: TollRo se amână pentru toamnă
Noul sistem de taxare rutieră din România trebuia să înceapă în iulie, însă Parlamentul a decis amânarea TollRo de la 1 iulie la 1 octombrie 2026. Motivul ține de publicarea întârziată a normelor de aplicare și de necesitatea finalizării testelor funcționale și de securitate. Până atunci, transportatorii vor folosi în continuare sistemul actual bazat pe rovinietă, iar rovinietele deja cumpărate rămân valabile până la expirarea perioadei pentru care au fost emise. Amânarea oferă operatorilor încă trei luni pentru pregătirea trecerii la noul sistem.
Germania întărește controalele: adio „tranzacții” cu puncte, prescripție mai lungă
Pentru cei care operează în Germania urmează schimbări legislative importante. La 1 iulie 2026 intră în vigoare o modificare a Legii privind circulația rutieră (StVG). Noile prevederi interzic explicit tranzacționarea punctelor de penalizare și declarațiile false privind persoana aflată la volan. Oferirea, intermedierea sau folosirea acestor practici poate fi sancționată cu amenzi între 5 000 și 30 000 euro.
Regulile îi vizează și pe șoferii străini. Punctele înregistrate în registrul din Flensburg pot duce la interdicția de a conduce în Germania, ceea ce face și mai importantă documentarea corectă a șoferului pentru companiile de transport.
Totodată, termenul de prescripție pentru urmărirea contravențiilor rutiere se prelungește de la trei la șase luni. Asta înseamnă că o decizie de sancționare poate ajunge la transportator la mult timp după comiterea faptei. Modificarea creează și baza legală pentru permisul de conducere digital și permite înregistrarea automată a încălcărilor legate de parcare prin scanarea vehiculelor (așa-numitele scan cars).
Controalele rămân un punct sensibil pentru operatori, mai ales în zona timpilor de odihnă și a documentelor.
Reguli de plată: crește salariul minim în Olanda, cu impact și pentru șoferii detașați
Olanda majorează salariul minim legal de la 1 iulie 2026. Noul minim orar pentru angajații de 21 de ani și peste va fi 14,99 euro, adică o creștere de 1,9%.
Schimbarea contează și pentru transportatorii internaționali. Conform Pachetului Mobilitate, tarifele mai mari se aplică și șoferilor care fac cabotaj și operațiuni de cross-trade în Olanda, deoarece intră sub regulile privind lucrătorii detașați din transportul rutier. Pentru perioada în care lucrează pe teritoriul olandez, acești șoferi au dreptul la remunerație conform legislației din Olanda sau contractelor colective aplicabile. Majorarea nu se aplică transportului bilateral și nici tranzitului.
