Mai multe organizații de transport din Ungaria și Polonia au transmis recent o scrisoare comună Comisiei Europene și Autorității Europene a Muncii prin care solicită clarificări privind documentația necesară care să ateste că șoferii de camion au efectuat pauza săptămânală obligatorie în afara cabinei.
Organizațiile fac referire la unele practici recente ale agenților de control francezi care, în opinia acestora, profită de lipsa de claritate legislativă, declarând totodată că șoferii sunt adesea victime ale unei ”interpretări incomplete” a legii.
Noi, organizațiile subsemnate, vă îndemnăm să luați toate măsurile necesare pentru a vă asigura că practicile de control franceze sunt în conformitate cu legislația UE și urmează orientările și recomandările UE. (…) În nota publicată recent, Comisia Europeană confirmă că „nimic nu împiedică autoritățile naționale să emită o amendă” (n.red. privind efectuarea perioadei de odihnă săptămânale în afara vehiculului) pe baza recunoașterii verbale a șoferului. Exemplul Franței arată, însă, că în majoritatea acestor cazuri, șoferii nu înțeleg sau nu primesc o interpretare completă a cererilor agenţilor de control în timpul controlului rutier și că se deschide direct o procedură penală, fără a solicita informații justificative de la operator. Prin urmare, considerăm că este nevoie de recomandări europene comune în ceea ce privește declarațiile oferite verbal.” arată organizațiile.
Reamintim că într-o clarificare oficială a normelor privind efectuarea perioadelor de conducere și odihnă de către șoferii profesioniști, Comisia Europeană subliniază că, în conformitate cu art. 34, paragraful 3 al Regulamentului 165 / 2014, agenții de control nu pot cere șoferilor de camion bonuri fiscale pentru a dovedi că nu și-au efectuat odihna săptămânală în cabină.
Organizațiile semnatare ale scrisorii sus-menționate – TTLA, NiT Ungaria, Polska Unia Transportu, Stowarzyszenie Polskich Przewożników we Francji – Association Des Transportuers Polonais și Move Expert – denunță astfel practicile autorităților franceze privind controlul șoferilor profesioniști, susținând că acestea nu sunt conforme cu normele în vigoare.
Practica ne arată că autoritățile de control din Franța folosesc toate mijloacele pentru a extrage declarații verbale de la șoferi. Astfel de acțiuni trebuie să înceteze imediat. Considerăm că o practică unificată de control la nivelul UE ar oferi operatorilor de transport claritatea juridică necesară și ar îmbunătăți aplicarea normelor UE în conformitate cu Pachetul Mobilitate.” mai adaugă semnatarii scrisorii deschise.
Și autoritățile suedeze par să aplice propriile reguli privind sancționarea pauzei săptămânale efectuate în vehicul. Conform unei relatări a portalului trailer.se, acest lucru a fost confirmat recent de o decizie a Curții Administrative din Falun într-un proces intentat Autorității de Transport din Suedia de către un transportator polonez sancționat pentru că șoferul său nu a furnizat agenţilor de control dovezi fiscale aferente efectuării perioadei de odihnă în afara vehiculului.
Instanța suedeză a decis că amenda a fost aplicată corect, pe baza informațiilor oferite de șofer. Instanţa a subliniat totodată că normele europene sus-menționate nu au caracter obligatoriu, autoritățile naționale având libertatea de a decide asupra modului de transpunere a acestora în legislația națională.