Comisia Europeană examinează posibilitatea creșterii greutății maxime admise a vehiculelor grele destinate transportului de marfă la 44 de tone.
În prezent, 13 state membre ale Uniunii Europene permit utilizarea camioanelor de 44 de tone la nivel național, cu o excepție notabilă, Flandra, care a mărit recent greutatea maximă a camioanelor la 50 de tone.
Ca parte a strategiei europene pentru mobilitate durabilă, Comisia Europeană examinează posibilitatea modificării directivei europene existente privind greutățile și dimensiunile vehiculelor de transport.
Această măsură ar aduce numeroase beneficii, afirma oficialii de la Bruxelles: reglementările naționale ale statelor membre au urma să fie armonizate, traficul transfrontalier va fi simplificat și, în același timp, emisiile de noxe rezultate din traficul rutier de marfă vor fi reduse.
Comisia Europeană recunoaște că reglementarea utilizării vehiculelor grele la nivel comunitar este în prezent extrem de fragmentată din cauza ”reglementărilor naționale și bilaterale sau multilaterale privind greutățile și dimensiunile maxime admise”.
Potrivit inițiatorilor proiectului, utilizarea vehiculelor cu emisii zero sau a vehiculelor alimentate cu combustibili alternativi în transportul rutier în UE nu a atins încă un nivel suficient de extins pentru a îndeplini obiectivele UE în materie de reducere a emisiilor de CO2, astfel încât este nevoie de măsuri suplimentare, precum cea referitoare la creșterea limitei de tonaj maxim admise a vehiculelor grele, informează Fenadismer.
Deși se pare că există un consens la nivelul reprezentanților statelor membre privind noile limite de greutate pentru vehiculele grele, adoptarea noii legi nu se va realiza mai devreme de 2024.